為了破解人才需求的難題，突破制約民航快速發(fā)展的瓶頸，培訓(xùn)成為中國(guó)民航必修的一課。我國(guó)民航運(yùn)輸已進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，大規(guī)模、大容量、高密度、高速度的發(fā)展使
人力資源短缺、技術(shù)水平不高等瓶頸問(wèn)題日益突顯，從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)跨越以及建立新一代的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中最根本的就是科技和人力資源問(wèn)題。
培訓(xùn)：趨向于精尖
為大力提升管理水平，針對(duì)民航相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)層的培訓(xùn)已在業(yè)內(nèi)持續(xù)不斷地展開。2007年7月9日，中美航空合作
項(xiàng)目（ACP）在西雅圖啟動(dòng)了向中國(guó)民航提供的第二期高級(jí)管理人員培訓(xùn)（EMDT）。此次培訓(xùn)針對(duì)30多名來(lái)自民航總局、各地區(qū)管理局、空管局以及航空公司的培訓(xùn)班學(xué)員，主要側(cè)重于對(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力、戰(zhàn)略規(guī)劃和先進(jìn)人力資源管理能力的培養(yǎng)。此前一個(gè)月，由中國(guó)民航大學(xué)與法國(guó)國(guó)立民航大學(xué)、法國(guó)航空工業(yè)大學(xué)聯(lián)合舉辦的中歐航空安全管理碩士研究生班第三期畢業(yè)典禮在天津舉行。來(lái)自中國(guó)民航飛行運(yùn)行管理、機(jī)務(wù)維修管理以及教育培訓(xùn)等崗位的60位專業(yè)骨干，獲得了航空安全管理碩士學(xué)位證書和畢業(yè)證書。
航空運(yùn)輸企業(yè)為提高自身的運(yùn)營(yíng)效率，也不惜巨資打造自己的團(tuán)隊(duì)。南航和清華大學(xué)去年簽訂了培訓(xùn)協(xié)議，3年內(nèi)將投入12億元用于培訓(xùn)。中國(guó)南方航空集團(tuán)公司在2006年至2008年分期分批選送約100名高級(jí)管理人員參加清華大學(xué)EMBA班學(xué)習(xí)。該班學(xué)制兩年，采取不脫產(chǎn)教學(xué)方式。按要求完成規(guī)定
課程，考核合格、取得規(guī)定學(xué)分并通過(guò)學(xué)位論文答辯的學(xué)生，將獲得由清華大學(xué)授予的高級(jí)管理人員工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。
由民航總局和羅。羅公司合作舉辦的民航中青年管理干部研修班，將成功實(shí)施了10年的中青班培訓(xùn)計(jì)劃延長(zhǎng)至2016年。該培訓(xùn)班每年舉辦兩期，采用國(guó)內(nèi)培訓(xùn)與國(guó)外培訓(xùn)相結(jié)合的方式進(jìn)行，自1995年秋季開辦以來(lái)已歷經(jīng)10年，至今已舉辦了20期，共培訓(xùn)了599名學(xué)員。學(xué)員們畢業(yè)后在民航的各個(gè)領(lǐng)域都發(fā)揮了應(yīng)有的作用，為中國(guó)民航事業(yè)快速發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。中青班已經(jīng)成為受到業(yè)界廣泛贊譽(yù)的十分成功的培訓(xùn)項(xiàng)目。
除針對(duì)民航單位管理層的培訓(xùn)，
其他相關(guān)培訓(xùn)也在如火如荼地進(jìn)行，2006年6月5日，隨著第一場(chǎng)面對(duì)面驗(yàn)證考試的進(jìn)行，國(guó)際民航組織關(guān)于飛行員的英語(yǔ)四級(jí)考試在我國(guó)正式啟動(dòng)。根據(jù)國(guó)際民航組織相關(guān)要求，2008年3月5日后，在國(guó)際運(yùn)行的飛機(jī)和直升機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)和副駕駛、飛行領(lǐng)航員，都必須達(dá)到ICAO英語(yǔ)無(wú)線電通信能力四級(jí)或四級(jí)以上水平。據(jù)介紹，這涉及到我國(guó)約70%的飛行員。各航空運(yùn)輸企業(yè)飛行員的英語(yǔ)培訓(xùn)也在加速進(jìn)行。
民航的各類培訓(xùn)項(xiàng)目正在為民航的快速發(fā)展輸送著新的動(dòng)力，成為人才水平提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
養(yǎng)成：規(guī)模正擴(kuò)大
民航的快速發(fā)展使人才的總量捉襟見肘，以飛行員為例：根據(jù)民航總局預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)民航客機(jī)擁有量將大幅增加，與之相應(yīng)的是，新增飛行員的需求量也大幅增加。但是，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)飛行員年培訓(xùn)規(guī)模不超過(guò)800名，每年短缺量至少在200名以上。
中國(guó)民航飛行學(xué)院緊貼需求加快培養(yǎng)飛行人才，投入10億元人民幣用于飛行訓(xùn)練基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并對(duì)現(xiàn)行的民航培養(yǎng)模式進(jìn)行了一系列的調(diào)整， 2007年5月29日，中國(guó)南方航空公司同中國(guó)民航飛行學(xué)院簽訂了自費(fèi)培養(yǎng)飛行員協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，從今年夏季開始，南航將面向全國(guó)招收首批100名自費(fèi)飛行學(xué)員，這是國(guó)內(nèi)航空公司首次以自費(fèi)培養(yǎng)學(xué)員的方式招收飛行員，對(duì)解決目前我國(guó)飛行員短缺和飛行員有序流動(dòng)是一個(gè)有益的嘗試。之前，我國(guó)第一個(gè)飛行碩士學(xué)位授予點(diǎn)在中國(guó)民用航空飛行學(xué)院誕生。飛院獲此授權(quán)，填補(bǔ)了我國(guó)民用運(yùn)載工具應(yīng)用工程無(wú)飛行專業(yè)碩士點(diǎn)的空白。
到2010年飛機(jī)總架數(shù)將達(dá)到306架的國(guó)航，近來(lái)將投資50億元建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的飛行模擬機(jī)訓(xùn)練基地，建成后將安裝30臺(tái)全動(dòng)飛行模擬訓(xùn)練機(jī)，8臺(tái)固定模擬訓(xùn)練機(jī)。國(guó)航飛行模擬機(jī)訓(xùn)練基地的飛行訓(xùn)練中心主要承擔(dān)飛行員初始訓(xùn)練、升級(jí)訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、差異訓(xùn)練等，全年可提供全動(dòng)模擬飛行訓(xùn)練129810小時(shí)。乘務(wù)訓(xùn)練中心主要承擔(dān)新乘務(wù)員的培訓(xùn)、乘務(wù)員復(fù)訓(xùn)、升級(jí)培訓(xùn)、飛行員應(yīng)急訓(xùn)練等。在此之前，由上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司合作聯(lián)辦的上海工程技術(shù)大學(xué)飛行學(xué)院正式掛牌。2007年7月12日，中國(guó)民航大學(xué)朝陽(yáng)飛行學(xué)院也在遼寧省朝陽(yáng)市正式開工建設(shè)。
說(shuō)到養(yǎng)成教育，中國(guó)民航大學(xué)的掛牌成為民航業(yè)內(nèi)學(xué)科梯度完善無(wú)法忽視的一環(huán)。2006年8月26日，在歡快嘹亮的樂曲聲中，民航總局局長(zhǎng)楊元元與天津市市長(zhǎng)戴相龍共同揭開了中國(guó)民航大學(xué)的銀色校牌，也揭開了這所擁有55年辦學(xué)歷史的學(xué)校新的一頁(yè)。中國(guó)民航大學(xué)已成為一所民航學(xué)科專業(yè)齊全、特色鮮明，以工為主，工、管、理、文、法多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合性大學(xué)。
作為人才密集型行業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)，民航一直存在人才總量不足，結(jié)構(gòu)和布局不盡合理的問(wèn)題，特別缺乏高層次專家隊(duì)伍、高級(jí)科技人才隊(duì)伍、教學(xué)骨干隊(duì)伍和高技能人才隊(duì)伍。早在2005年的全國(guó)民航科技教育大會(huì)上，提出建設(shè) “131”工程（10個(gè)科研基地，30名特聘專家，100名中青年學(xué)術(shù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)帶頭人），中國(guó)民航大學(xué)
教授吳仁彪等14名民航特聘專家和民航總局航空安全技術(shù)中心謝孜楠等25名民航中青年帶頭人的首批確定，為創(chuàng)新科教工作和人才隊(duì)伍建設(shè)新機(jī)制掀開了新的篇章。
大幅度提高行業(yè)人員的技能和管理人員的管理水平，必然會(huì)大幅度提高航空資源的利用效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。因此，打造一支高水平的人才隊(duì)伍，無(wú)論是對(duì)于改變航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)方式，還是對(duì)向航空強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)，都是必需的。
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