這可能嗎？是的，至少自2000年起，這個流程已存在了10年！不僅不需要排程，卻能百分之百準時交貨且能縮短制造周期、降低庫存。先看SDBR視頻以獲得初步的概念：
對依單制造（MTO）的環境，在完成SDBR系統的架構后，由業務/銷售人員根據車間的負荷（計劃負荷PLANNED LOAD）及瓶頸單位時間有效產出（T/CU）自行決定接受哪一張訂單，即不超出負荷又能賺取最大利潤的訂單，完成生產負荷的訂單審查并決定‘投料時間’。
有了‘投料時間’，可以以MRP系統計算所需的原物料進行采購。
重點是，因為‘計劃負荷’的機制限制了一段時間內在車間流動的訂單量，我們只要：1.依投料時間投料，2.車間依緩沖狀態的大小自行決定生產順序，不需要排程，我們的訂單就能準時交貨，即使原物料延遲交貨1～2天，也不需要有排程的動作，只要將遲交的原物料投入產線，車間自然會依緩沖狀態調整生產順序，以準時交貨為目標而努力。萬一原物料再晚上1～2（總延誤3～4）天時，是否會遲交，則要看出貨緩沖所含的時間緩沖長度、后續墨菲（害怕發生的事）的出現及瓶頸和非瓶頸的多余/備用產能而定。
以上，整個過程完全不需要排程，只要有紀律地完全依緩沖狀態決定生產順序！
緩沖狀態=(今天-投料日)÷緩沖全長,如果緩沖狀態≥66%還沒完成該訂單，則代表異常，必須追查原因并采取糾正措施，以準時交貨。
SDBR衡量準時交貨的指標是：每月遲交的總天數，而不是遲交率。
如果是庫存制造（MTS）或需儲備原物料的制造環境，請參閱《精益TOC實務指南》第四章以取得庫存補給解決方案的更多訊息。
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