精細生產(chǎn)（Lean Production）是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論，使美國麻省理工學院國際汽車項目組的研究者John Krafoik給日本汽車工業(yè)的生產(chǎn)方式起的名稱，也被稱為“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”。
統(tǒng)的大批量生產(chǎn)相比，精細生產(chǎn)只需要一半的人員、一半的生產(chǎn)場地、一半的投資、一半的生產(chǎn)周期時間、一半的產(chǎn)品開發(fā)時間和少得多的庫存，就能生產(chǎn)品質(zhì)更高、品種更多的產(chǎn)品。
精細生產(chǎn)既是一種原理，又是一種新的生產(chǎn)方式。它是繼大量生產(chǎn)（Mass produc-tion，MP）方式之后，對人類社會和人們的生活方式影響最大的一種生產(chǎn)方式，是新時代工業(yè)化的象征。 1、精細生產(chǎn)方式的出現(xiàn) 在精細生產(chǎn)方式出現(xiàn)前，世界先后出現(xiàn)了手工生產(chǎn)方式和大量生產(chǎn)方式。首先讓我們來大致上比較這三者。 精細生產(chǎn)起源于日本豐田公司。但是，它的出現(xiàn)不是偶然的。1950年春天，豐田汽車公司的喜一郎到美國仔細參觀了福特汽車公司在底特律的Rouge工廠。對這家當時世界上最大、最有效率的汽車制造廠，豐田喜一郎發(fā)現(xiàn)有改進之處?；氐饺毡局?，經(jīng)過與生產(chǎn)管理專家大野耐一仔細研究，得出一條重要結(jié)論：大量生產(chǎn)方式不適合日本。原因是當時日本經(jīng)濟十分困難，不可能花大量的外匯去購買美國的技術(shù)與裝備，也不可能花巨額投資去建Rouge那樣的工廠。當時日本國內(nèi)市場對汽車的需求量小，需要的汽車品種卻相當多，也不可能實行大量生產(chǎn)。受到新勞工法保護，日本老板不能像美國老板那樣，把工人當做可互換零件，隨時解雇。日本企業(yè)也不像美國企業(yè)，在大量生產(chǎn)中雇用大量的移民。 在汽車生產(chǎn)中，需要大量的沖壓件。沖壓件的加工需要在壓力機上配備重達數(shù)噸的模具。要壓制不同零件需要不同的模具。在美國，更換模具是由專家來做的，換一次模具常常需要1~2天時間。為了提高效率，在西方一些汽車制造廠常常配備數(shù)百臺壓力機，以至于數(shù)月甚至數(shù)年才更換一次模具。這樣大量生產(chǎn)沖壓件，造成在制品庫存相當高。而且，一旦工序失控，則會生產(chǎn)大量不合格產(chǎn)品，造成大量報廢，大量返工。 為了解決換模問題，大野耐一花了十多年時間研究出一種快速換模方法。他利用滾道送進送出模具，采取一種一般操作工人可迅速掌握的調(diào)整辦法，他換模時間減為3分鐘。3分鐘換模使加工不同零件與加工相同零件幾乎沒有什么差別。于是，可以進行多品種小批量生產(chǎn)。這樣做的結(jié)果，使得每個零件的制造成本比大量生產(chǎn)的還低。其原因是，小批生產(chǎn)的結(jié)果，使在制品庫存大大降低，使加工過程的質(zhì)量問題可以及時發(fā)現(xiàn)，避免了大量生產(chǎn)不合格品和大量返修，而且，一機多用，降低了固定成本。 多品種小批量生產(chǎn)通過專用機床和專用工藝裝備來提高加工的速度和減少調(diào)整準備時間，從而實現(xiàn)高效率加工。精細生產(chǎn)突破了“批量小，效率低，成本高”的邏輯，打破了大量生產(chǎn)“提高質(zhì)量則成本升高”的慣例，使成本更低，質(zhì)量更高，能生產(chǎn)的品種更多，是一種可以淘汰大量生產(chǎn)的新的生產(chǎn)方式。 2、精細生產(chǎn)的基本思想 1）精細生產(chǎn)的基本含義 精細生產(chǎn)是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需求為依據(jù)、以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地位企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型生產(chǎn)方式。它是重新塑造一家企業(yè)，使之成為精干的、高度柔性的、低成本的、世界級競爭者的戰(zhàn)略武器。
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