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劉小明:搬運大有文章可做

2016-01-20 61133

1.搬運方便系數(shù)

　　搬運過程中有很多學(xué)問。

　　如圖6-1所示，在管理學(xué)中可以用0～4的搬運方便系數(shù)來反映物品搬運的難易程度。

　　圖6-1搬運方便系數(shù)示意圖

　　{圖解}…

　　第一種情況，零部件都散放在地下，這是最不方便的。要搬運的時候，首先要把它放到筐里以后才能搬，所以方便系數(shù)是0。

　　第二種情況，零部件已經(jīng)裝到筐里了，搬的時候需要把它抬起來，或者用車輛運走，方便系數(shù)是1。

　　第三種情況，裝在筐子下面的是一個架子，這個架子可以用叉車叉，叉進(jìn)去就能搬走，方便系數(shù)是2。

　　第四種情況，裝兩個車輪子，本身構(gòu)成一個小車，一推就走，所以小車式的搬運，方便系數(shù)是3。

　　第五種情況，如果用重力和動力就更方便了，方便系數(shù)是4。

　　各單位要根據(jù)自己的條件，盡量采用方便系數(shù)高的手段來搬運零部件。

　　2.改善搬運的必要性和原則、方法

　　據(jù)統(tǒng)計，加工費的25%到40%是搬運費；工序的時間，有70%到80%是搬運和停頓的時間；工廠的災(zāi)害，又有85%是在搬運過程中發(fā)生的。可見對搬運進(jìn)行壓縮是非常重要的。改善搬運要從物料、搬運空間、搬運時間和搬運方法上著手。如表6-1所示：

　　表6-1搬運優(yōu)化的原則和方法

　　{表析}…

　　如上表，要對搬運進(jìn)行優(yōu)化，在物料上要減少搬運的數(shù)量和搬運的次數(shù)；在搬運空間上要盡可能縮短搬運距離、減少路線和減少搬運的次數(shù)；在搬運時間上要縮短時間、減少次數(shù)；在方法上要注意管理協(xié)調(diào)，盡量采用非動力搬運。

　　3.日本豐田JIT——準(zhǔn)時化生產(chǎn)和精益生產(chǎn)

　　日本豐田公司所有的設(shè)備生產(chǎn)是按一個節(jié)拍進(jìn)行的；由后工序拉動前工序來進(jìn)行；中間沒有在制品，不需要存放的倉庫，所有進(jìn)貨都是由電子計算機控制在一個地方進(jìn)貨、一個地方出貨，除了放到中間庫里儲存，多余的地方則做成學(xué)習(xí)室或者休息室。通過這樣的改革，日本豐田公司工作場地節(jié)省了二分之一，質(zhì)量提高了三倍，庫存降低到十分之一，甚至實現(xiàn)了零庫存。在同一天，同一個生產(chǎn)現(xiàn)場，可以同時生產(chǎn)3000種不同的產(chǎn)品，這就是豐田JIT——準(zhǔn)時化生產(chǎn)和精益生產(chǎn)的魔力所在。

　　從效果來說，觀看運行中的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)就像看一件賞心悅目的東西。工人們以下4條為工作原則：清掃、分類、篩選、整潔。豐田公司的裝配廠有一種比較活躍的氛圍：每個動作都有明確的目的，沒有懶散現(xiàn)象。在一般的工廠你會看到一堆堆未加工完的零件，裝配線停下來檢修，工人站在那里無所事事。而在豐田公司，生產(chǎn)過程就像設(shè)計的舞蹈，工人看上去就像舞蹈演員：取零件，進(jìn)行安裝，檢查質(zhì)量……這一切都是在完美的環(huán)境中進(jìn)行的。正是從各種細(xì)節(jié)入手，日本的汽車全面提高了質(zhì)量，得以雄霸世界汽車市場。

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