發(fā)小的女兒小王剛畢業(yè)兩年，在一家系統(tǒng)集成商公司工作，最近有件事讓她憤憤不平：公司和她同期入職的同事小于剛剛升職，在她看來不管從哪方面看升職的都應(yīng)該是她。
    她還抱怨：“我每天都是第一個到公司，幾乎都是最后一個離開，而小于每天都是掐著點來，掐著點離開。論勤奮程度，我甩他幾條街。論個人能力，我也絕對不比他差。為什么老板就是看不到這一點，反而提拔他了呢？”
    發(fā)小繼續(xù)追述孩子的過去：在高中，孩子學(xué)習(xí)特別刻苦，幾乎每天都要學(xué)到十一二點鐘，但成績就是不上不下。甚至有些原來成績不如他，也遠(yuǎn)不如他勤奮的同學(xué)都紛紛反超。

    生活中，這樣的事例很多。在項目管理過程中，也同樣存在這樣的現(xiàn)象。團(tuán)隊成員每天起早貪黑工作，可是項目的進(jìn)度還是被延誤。為了彌補(bǔ)進(jìn)度延誤，甚至領(lǐng)導(dǎo)安排加班，雖然有時候能解決進(jìn)度問題，但是更多的時候卻是越加班進(jìn)度越落后，公司越發(fā)展效益越差。

    某公司，正常工作時間為上午9點到下午5點半，中午休息1個半小時。為了鼓勵大家工作，公司規(guī)定：
    提供免費班車，早晨8點和8:30到公司，下午6點和7點離開公司；
    早晨8:30之前到公司者，公司提供免費早餐；
    加班到20:00后，公司提供免費晚餐；
    加班到21:30后，可以報銷公司到附近地鐵站打車費；
    加班到22:00以后，公司報銷回家打車費。

    這樣的公司大家誰不愿為之工作呢？看看這位員工是怎么工作的：
    該員工，為了能8:30前到公司，早晨7:00起床后，直蹦班車；8點準(zhǔn)時到達(dá)單位；在單位洗漱室，20分鐘內(nèi)完成洗刷、打扮；8:25享用公司免費早餐；9:15陪同其他晚到的同事一起回到工位，開始“工作”，先確認(rèn)收貨（網(wǎng)購），再查看訂單狀態(tài)，再和網(wǎng)友探討一下時尚的消費話題，一上午就過去了；午休過后，正式整理工作資料，適當(dāng)做點份內(nèi)事務(wù)；到下班時間，工作沒有完成，自愿加班；到了18:00點后，發(fā)現(xiàn)自己忘記選購“尿布濕”，干脆加班到19:00點；到19:00點后，覺得回到家里沒飯吃，不如繼續(xù)堅持1小時，在單位享受免費晚餐；21:00點吃完晚飯，與其坐公交回去，不如堅持半小時打車到地鐵口；21:30后，覺得打車到地鐵口，預(yù)計23點到家，還不如再堅持半小時，直接打車回家，到家也就23:00點；22:00 點以后，他很理直氣壯地打車回家；第二天，他還吵著鬧著說工作量太大，每天都在加班。

    你可能會說：我們單位沒有班車、早餐、晚餐、打車等這些福利。說到這，筆者反問您三個問題：
    “讓您每天工作10小時以上，您能保證這10小時全部在工作嗎？”
    “如果領(lǐng)導(dǎo)給您安排一天外出工作，您準(zhǔn)備利用3小時辦完，然后回家，還是要辦1天，到下班再回家呢？”
    “一項工作，如果聘用高級人才，只需1個人，工資9000元；如果聘用中級人才，需要2個人,每人工資4000元，您覺得哪種方案對企業(yè)更高效呢？”

    調(diào)查數(shù)據(jù)表明，員工有效工作時間只有30%～40%，超過60%的工作時間都是無效的。如下圖所示，員工一天工作時間長短與效率的關(guān)系。

     然而，一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)總認(rèn)為延長員工的工作時間，就能完成更多的工作，殊不知員工的工作效率早已降低，產(chǎn)能嚴(yán)重下降。長此下去，既影響員工的健康，又降低企業(yè)的效益。
    由此可見，你這樣的勤奮，究竟能給企業(yè)帶來多少效益呢？