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商業(yè)戰(zhàn)場上沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大合并究其根本也是為了追求利益最大化。

一、滴滴與快的合并

2月14日，也是西方情人節(jié)這一天，滴滴打車與快的打車聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實現(xiàn)戰(zhàn)略合并。滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。滴滴快的都認(rèn)為，專車領(lǐng)域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領(lǐng)域，雙方均面臨著各種挑戰(zhàn)與風(fēng)險。

滴滴與快的的合并也使企業(yè)結(jié)束了補貼大戰(zhàn)。隨后，雙方加速開展了代駕、滴滴巴士等新業(yè)務(wù)。9月9日，滴滴打車也更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標(biāo)識。同一天，滴滴出行正式入駐支付寶，這也是滴滴快的合并后雙方整合的又一個標(biāo)志性動作。

合并是雙方投資人共同的強烈期望，雙方共同看好移動出行市場，惡性、大規(guī)模、持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)，合并可避免更大的時間成本和機會成本損失，新公司可以馬上加速開展很多新的業(yè)務(wù)。

滴滴快的合并后成功占據(jù)了中國出行行業(yè)七成以上的市場份額，中國出行行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。9月份正式更名滴滴出行，成為涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺。在獲得新一輪30 億美元融資后，滴滴國際化戰(zhàn)略擴張也初露端倪，未來或與Uber 在全球范圍內(nèi)展開激烈競爭。據(jù)悉，滴滴出行目標(biāo)是做移動出行的綜合入口、生活O2O 的超級APP。

二、58與趕集激戰(zhàn)十年后合體

4月17日，58同城與趕集公布了雙方合體的消息，未來將聯(lián)合成立一家新公司——58趕集有限公司。58趕集此次交易采用現(xiàn)金加股權(quán)的方式， 除去58同城對外投資的部分，換股比例約為5：5，基本屬于對等交換。58 同城首先將以現(xiàn)金加股票的方式獲得趕集網(wǎng)43.2% 的股份，具體代價為3400 萬份普通股和4.122 億美元現(xiàn)金。隨后雙方將擇機完成后續(xù)交易。雙方繼續(xù)兩個品牌獨立管理，定位上適當(dāng)差異化，姚勁波和楊浩涌擔(dān)任聯(lián)席CEO，開啟“雙CEO 模式”，共同向董事會匯報，并共同擁有新公司重大事項的決策權(quán)。

58趕集會成為O2O母體，不斷誕生出新的細(xì)分O2O 領(lǐng)域的公司，最終會形成一個本地生活服務(wù)矩陣，估值達100 億美元。

目前58趕集雙方的創(chuàng)始人以及管理團隊目前并沒有大量流失，這與其他合并案管理層快速離職出局不同。雙方在具體業(yè)務(wù)方向上各有側(cè)重，58專注到家、房產(chǎn)，趕集專注招聘、二手車；除此之外，雙方在業(yè)務(wù)上各自獨立發(fā)展的空間和需求還有無限可能。姚勁波和楊浩涌都表示，雙方合并之后每年將會節(jié)約大量的市場投放，以及在渠道競爭的費用，這些錢將會投入到創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。

三、攜程 入主 藝龍

5月22日，攜程宣布通過購買Expedia 所持有藝龍的部分股權(quán)實現(xiàn)了對后者的戰(zhàn)略投資。據(jù)悉，攜程本次與另外幾家投資方共同參與購買了Expedia所持有的藝龍股份。其中，攜程出資約4億美元，持有藝龍37.6%的股權(quán)，成為后者最大股東。

早在一兩年前，面對業(yè)績?nèi)找嫦禄乃圐垼?Expedia就想甩掉這個燙手山芋。藝龍算不上優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，業(yè)務(wù)增長乏力、敗象已成，但攜程還是溢價100%高估值收購，無非是想保持在線旅游市場上的壟斷地位，取得絕對話語權(quán)。

合并之后，雙方依然保持獨立。但跳出價格戰(zhàn)，攜程和藝龍的虧損現(xiàn)狀都有望改變。此外，梁建章將攜程高管江浩空降到了藝龍擔(dān)任CEO，8月騰訊發(fā)出私有化要約，收購藝龍的全部公眾股東股票。攜程順利將競爭對手收入麾下，未來最需要考慮的就是如何加大業(yè)務(wù)覆蓋，搶占更多市場份額。

四、美團+ 大眾點評= 新美大

10月8日，大眾點評與美團聯(lián)合發(fā)布聲明， 宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方已共同成立一家新公司“新美大”。新公司將實施聯(lián)席CEO制度，美團CEO王興和大眾點評CEO張濤同時擔(dān)任新公司的聯(lián)席CEO 和聯(lián)席董事長。外界預(yù)計這家新公司的估值將達到150 億～ 170 億美元。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立運營，包括以團購和閃惠為主體的高頻到店業(yè)務(wù)。美團、大眾點評現(xiàn)有股東將權(quán)益注入新組建的境外公司（仍采取VIE 架構(gòu)），比例大致為5:5。

合并后大眾點評的業(yè)務(wù)重點是低頻、高客單價業(yè)務(wù)，如婚慶、會展等，不再參與高頻、低客單價領(lǐng)域的價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)。盡管在團購市場，合并后的“新美大”占據(jù)了超過八成的市場份額，但并非高枕無憂。在美團大眾點評正式宣布合并后，百度糯米通過官方微博表示，要發(fā)10億元紅包補貼用戶。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團與大眾點評合并受沖擊最大的是百度糯米，未來O2O領(lǐng)域或?qū)⒃佻F(xiàn)燒錢大戰(zhàn)。在這一點上，王興也有清醒認(rèn)識：“合作不意味著萬事大吉，從此可以高枕無憂。外部競爭仍然激烈，O2O競爭剛剛開始?！?/p>

五、攜程與去哪兒合并

10月26日，攜程宣布與百度達成一項股權(quán)置換交易。交易完成后，百度將擁有攜程普通股約25%的攜程總投票權(quán)，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權(quán)。合并后，去哪兒繼續(xù)作為獨立的上市公司運營，百度成為攜程股東之一，未來將在多個領(lǐng)域展開旅行相關(guān)產(chǎn)品的全面合作。百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，“在線旅游行業(yè)快速發(fā)展又潛力無限，此項交易體現(xiàn)了百度在該領(lǐng)域繼續(xù)深耕的決心。”

其實，早在2014年，雙方就曾進行談判。今年5月，攜程并購藝龍之時，也屢次傳出攜程將與去哪兒網(wǎng)合并，最終在10月敲定。而此項交易完成后，在線旅游即將誕生百億級公司。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，攜程與去哪兒兩家公司合計市值達到156 億美元。

攜程稱，未來去哪兒將繼續(xù)作為獨立的上市公司運營，與攜程在在線旅行市場切磋并進，為旅行者創(chuàng)造差異化的產(chǎn)品與價值；去哪兒網(wǎng)稱， 未來獨立發(fā)展計劃不變，與攜程協(xié)商雙方公司的協(xié)作/競爭機制，各自選定并加強主攻的市場。雖然公告中沒有談及莊辰超及去哪兒其他高管的安排，但莊辰超出走，攜程接管或成為一個皆大歡喜的結(jié)局，有人套現(xiàn)上岸，有人如愿接盤，繼續(xù)一統(tǒng)江湖。