北京城市面積最大，人均上班里程也最長(zhǎng)，為19.2公里；其次為上海18.82公里；廣州和深圳平均就要短一些，分別為15.16公里和13.97公里。拿北京而言，翻山越嶺中關(guān)村，望眼欲穿CBD都不算事，光是上班路上就得非常拼。

整體來看，北京平均上班要52分鐘，上海要51分鐘，差異不是很大；廣州需46分鐘，深圳得40分鐘。每天早晚高峰各堵1小時(shí)，從22歲到80歲，會(huì)有30624個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于10.48年，而這就少了許多對(duì)家人的陪伴。

這是四大城市晚間出行的熱力圖，看吧，顏色最重、范圍最大的是北京吧？

熱力圖上看，夜22:00-23:00，上海、深圳、廣州三個(gè)城市的打車地點(diǎn)集中在城市商區(qū)，而北京的集中打車地點(diǎn)遍布整個(gè)城市，每個(gè)角落的人都在以自己的方式奔忙。再細(xì)微觀察北京，深夜打車的人，大CBD地區(qū)和大中關(guān)村地區(qū)仍然是最重要的區(qū)域，這兩個(gè)地方集中了北京最多的大型公司、互聯(lián)網(wǎng)公司。想一想，這些拖著疲憊身軀剛剛走出辦公室的人們，他們那倦怠的身心吧。

4月，一項(xiàng)“吸血加班樓”的評(píng)選活動(dòng)中，北京國(guó)貿(mào)地區(qū)、上海陸家嘴、深圳深南大道是這三個(gè)城市加班最集中的地區(qū)，果然到了晚上熱力不減。快節(jié)奏的大時(shí)代，每分鐘都在翻天覆地變化著。

數(shù)據(jù)顯示，上海只有上午9:00出現(xiàn)一次早高峰，沒有晚高峰和夜高峰，也說明上海人比較享受生活，而非工作。廣州和深圳的出行波峰走向非常一致，下午高峰和晚高峰峰值也基本相同。而在北京，一天中三次高峰非常明顯，夜高峰的訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于早高峰和晚高峰，加班到深夜才回家的人是上班族的大多數(shù)。

在程序員、工程師等聚齊的北京西二旗，到了晚上，只有26%的人能正常下班回家，18%的人22點(diǎn)回家。而凌晨以后，還有10%的人在忙著改變世界。

四個(gè)城市中，北京和上海人口數(shù)量相仿，但日均打車人數(shù)北京遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上海；深圳和廣州人數(shù)差不多，打車人數(shù)深圳稍高于廣州。北京城市過大，市中心到家的距離很遠(yuǎn)，緊張忙碌的城市中，分分秒秒都很可貴，這時(shí)候選擇叫車回家最為方便。

在晚回家人數(shù)的比例中，北京占到29.38%，廣州居于其次為22.12%，深圳19.71%，而上海人的比例最少，這也與打車峰值分布相符合。

北上廣深四個(gè)城市的上班族每天步履匆匆，繁忙的工作也在擠壓著私人空間。四個(gè)城市中，北京人出行時(shí)間最長(zhǎng)、加班時(shí)間最晚、加班范圍最廣、不能回家吃飯比例最高，各項(xiàng)指標(biāo)都完勝上海、廣州、深圳。

數(shù)據(jù)不能說明一切，每個(gè)人的生活體驗(yàn)更直觀、更細(xì)致。在這個(gè)城市里打拼，你的前景將有更多的可能性，有夢(mèng)想就有希望，有堅(jiān)持就有價(jià)值。也許每年都有那么幾個(gè)瞬間，雖然擠在人海中，仍覺得這是一座希望之城。

(來源：CDA數(shù)據(jù)分析師）