盡管政策風險帶來的影響仍在發酵，易到用車卻開始低調打響租車大戰第一槍。記者了解到，易到用車從8月起對司機進行補貼，每日補貼可達60元，每月還有最高100元獎勵，補貼總額可達每人每月近2000元。盡管易到用車方面表示該補貼是因為近期天氣炎熱開啟的短期活動，但有加盟司機透露，由于騰訊旗下租車軟件即將上線，易到用車希望通過補貼方式爭奪司機資源。

悄然給補貼

經歷了滴滴、快的打車大戰的硝煙后，“給補貼”已經成為用車軟件的一大利器。北京商報記者昨日獨家獲悉，易到用車從本月起開始向司機給予補貼，分為每日補貼及月度補貼兩種。“一天接一個單子補貼20元，接第三個單子補貼40元，接第五個單子補貼60元。”一位舒適車型加盟司機表示。

按照這種補貼力度，一名司機一個月可以得到1900多元補貼。資料顯示，在滴滴打車和快的打車大戰期間，司機每人每日補貼的最高額度在80-100元之間，按此計算，易到用車的補貼力度并不低。

易到用車方面回應稱，該補貼是常規活動，“最近天氣炎熱，司機比較辛苦，所以會做一些補貼”。易到用車公關部負責人表示，易到經常會應節日和氣候對用戶進行補貼。負責司機加盟的客服部門則表示，對目前正在進行的具體補貼情況并不清楚，但在公司有活動時會對司機進行補貼。

或因騰訊入局

盡管易到用車方面并不認為補貼與價格戰相關，但有業內人士認為，此次補貼有可能是針對騰訊即將推出的商務租車業務。北京商報記者了解到，騰訊旗下商務租車軟件將從U打車更名為“滴滴專車”，有望于本月底正式上線。

上述司機稱，他本人于7月參加了U打車的司機培訓，“本想加入騰訊租車的，但上線日期延后了，才加入了易到用車”。該司機透露，U打車與易到用車的模式基本相同，但對車輛要求更高，只與20萬元以上的車型合作，但目前尚未公布價格方面的細節。

本報曾于7月底獨家報道了騰訊即將殺入商務租車領域一事，當時一位負責人表示，U打車招募的車輛為七座商務車及中高端車輛，如奧迪、別克等，需要司機全天候服務；車內設有GPS，用于隨時定位和管理。與同行相比，U打車的車輛級別會更高，訂單價格和起步價也會稍高。

價格戰重演

除騰訊之外，阿里旗下快的打車也早就推出了商務租車品牌“一號專車”，主打中高端商務用車市場。如果此前易到用車與百度擦出的“火花”能夠得以深化，那么BAT又將在商務租車領域燃起戰火。

一位易到用車簽約司機表示，目前已經有不少司機同時加入好幾家租車平臺，盡管乘客并沒有明顯的“價格戰”認知，但已有一些企業給了司機補貼承諾，以占領市場。目前，根據易到用車方面提供的數據，易到用車占據商務約租車市場90%左右份額，市場呈現出一家獨大的態勢。

有業內人士認為，阿里巴巴與騰訊進入市場會引發價格戰，但由于商務租車用戶的價格敏感程度與出租車用戶相比偏低，因此補貼會首先體現在司機端，搶占供方市場。在服務端，有商務租車企業負責人認為，提升用戶服務比價格戰更有必要。“很多用戶是商務差旅出行，可以報銷，因此并不在意價格，反而更注重服務質量。”北京商報記者了解到，目前不少租車平臺會提供礦泉水、紙巾、雨傘、拖鞋、充電器和車載Wifi