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說到商業(yè)模式，人們自然會(huì)想起管理大師德魯克的那句名言：當(dāng)今企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)。 好的商業(yè)模式，可以舉重若輕、化繁為簡(jiǎn)，在贏得顧客、吸引投資、創(chuàng)造利潤(rùn)等方面形成良性循環(huán)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)達(dá)到事半功倍的效果。 在本輪經(jīng)濟(jì)周期和商業(yè)環(huán)境變化中，包含了一些不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)性演進(jìn)因素，比如能源（資源）、勞動(dòng)力成本、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等，使得企業(yè)以往長(zhǎng)期所處的資源、勞動(dòng)力等關(guān)鍵要素低成本的商業(yè)環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返了。 貨幣政策從緊，商業(yè)環(huán)境變化，意味著企業(yè)必須調(diào)整發(fā)展模式、優(yōu)化商業(yè)模式。包括在傳統(tǒng)行業(yè)設(shè)計(jì)新商業(yè)模式，以及在新市場(chǎng)機(jī)會(huì)實(shí)施新商業(yè)模式。 商業(yè)模式本質(zhì)上就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。商業(yè)模式為企業(yè)的各種利益相關(guān)者，如供應(yīng)商、顧客、其他合作伙伴、企業(yè)內(nèi)的部門和員工等提供了一個(gè)將各方交易活動(dòng)相互聯(lián)結(jié)的紐帶。一個(gè)好的商業(yè)模式最終總是能夠體現(xiàn)為獲得資本和產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)同的獨(dú)特企業(yè)價(jià)值。 完整的商業(yè)模式體系包括定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、關(guān)鍵資源能力、盈利模式、自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)和企業(yè)價(jià)值等六個(gè)方面。 不同的商業(yè)模式?jīng)Q定了不同的企業(yè)結(jié)局。 仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)行業(yè)中有一些企業(yè)與眾不同，這些企業(yè)往往能獲得大大超過行業(yè)平均利潤(rùn)水平的收益，即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的成熟行業(yè)也是如此！ 盡管計(jì)算機(jī)行業(yè)一直面臨著競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，但戴爾計(jì)算機(jī)公司總是能夠賺取其他同行企業(yè)未能達(dá)到過的利潤(rùn)水平。 折扣零售行業(yè)一直經(jīng)歷著激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并且毛利率越來越低，但沃爾瑪公司自從1960年建立以來，獲得的銷售回報(bào)率一直是行業(yè)平均水平的兩倍以上。 航空業(yè)長(zhǎng)期遭受利潤(rùn)破壞性競(jìng)爭(zhēng)的折磨，但西南航空公司自成立以后已經(jīng)連續(xù)20多年保持持續(xù)盈利和增長(zhǎng)。 汽車行業(yè)也是如此，雖然全世界頭幾家公司如通用、福特等都正在巨額虧損中苦苦掙扎，但豐田公司卻在該行業(yè)賺取了天文數(shù)字的利潤(rùn)。 類似的例子比比皆是，到底是什么使得這些公司能夠如此持久地獲得每個(gè)企業(yè)都?jí)裘乱郧蟮木揞~利潤(rùn)？我們的研究表明：能夠讓這些企業(yè)持久地與眾不同的就是這些企業(yè)與眾不同的商業(yè)模式！ 相信《發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式》是你真正了解商業(yè)模式的開始。但我更愿意看到，這是你創(chuàng)造更好商業(yè)模式的開始。