“‘三個隧道并行交匯’的缺陷整治，這是‘南三龍’工程必須啃下的硬骨頭”。酷暑的盛夏江蘇凱達設備安裝有限公司董事長孫兵，在“南三龍”六坑隧道現場對工程技術和施工人員發出的強音。
福建省南三龍快速鐵路是國家鐵路網和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。“南三龍”高鐵網將京福高鐵、向莆高鐵、鷹廈鐵路連接成網，其對國家和社會經濟的影響不言而喻。
兩個月前，新華網、中新網等中央級主流媒體報道了江蘇凱達推崇“匠心工程”，打造行業的“防水工匠”。此舉，在防水業引起反響。國家經濟進入“雙高速”，勢必給防水業也帶來一些“陣痛”。
“陣痛”中防水企業是提升服務、強化質量，通過包括人力資本在內的“全要素生產率”的提升，還是消極降低工程質量，投機取巧迎合所謂的市場，來度過這一“陣痛”。江蘇凱達掌門人孫兵為他的企業確定了工程的“心（新）工匠標準”。
對于孫兵來講，他或許很難統計出這是江蘇凱達與中鐵系統的十二局、十七局、十八局、十四局的多少次工程承合作。不是偶然，與之交匯的京福高鐵南平至閩清的缺陷整治、向莆高鐵的泰寧至將樂段的缺陷整治、鷹廈復線三明北沙縣山體滑坡段、向莆高鐵中鐵十四局在尤溪至永泰段的缺陷整治，江蘇凱達統統攬入懷中。
贏得更多的福建省“三縱六橫九環”鐵路網更多的缺陷整治工程，江蘇凱達靠的就是“心（新）工匠標準”。“心標準”對凱達來講它是一種“知識管理”，客戶的“讓渡價值”是凱達人的共同追求。凱達的“知識管理”中已融入其知識的“資產化”、“場景化”和“生態化”。“資產化”，讓客戶價值成為全體凱達人知行并進的操守；“場景化”，讓服務施工的規則、流程滲透到每一工藝中；“生態化”，確立與合作者的共贏、共享，且合作方多贏、先贏的良好生態。
人民網近期連發三篇關于某公司游戲的論述。在孫兵看來，真正的市場王者，不僅僅是商業模式的先進，更是基于客戶的價值實現；企業的榮耀不能僅是商業利潤，更重要的是社會和合作者對企業價值觀的認同。這便是凱達的“王者榮耀”。
凱達品牌顧問袁清博士認為，經濟不應只是空洞的效率分析，喪失了厚重的思想、價值和人文已飽受詬病。經濟學鼻祖亞當·斯密就是位哲學和道德的教授，他關注市場背后的道德，市場是道德的，是每個人在追求自身利益的同時，推動著社會利益的進步和發展。宏觀經濟鼻祖凱恩斯說，經濟學本質上是倫理學，是關于道德的科學。
合福線尖峰頂隧道3060.18米、雪峰山隧道17842米、金臺隧道9000米、尤溪12168.9米……。這看似不長的凱達缺陷整治工程，而這正是鐵路施工過程中的大隱患。它需要凱達人的“工匠精神”和“匠心情懷”的“心（新）工匠標準”。
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