印度《商業標準報》報道指出，就像Uber對打車行業的改變，新技術具有將傳統工作轉變為分散任務的潛力。

        文章說，隨著Uber逐步成長為全球最有價值的新興公司之一，其商業野心也跟著無限膨脹。然而，Uber改變世界的諸多方式中，影響最深遠的可能也是即將發生的——改變你的工作。Uber，甚至是其代表的以軟件為導向的勞動市場，即將給工作本身以及人們看待工作的方式帶來重大改變。你在短期內或許不會成為一個Uber的士司機，但是工作上的“Uber化”將隨時降臨到你的職業上。

         就像Uber對打車行業的改變，新技術具有將傳統工作轉變為分散任務的潛力。當人們需要工作時就會被分配任務，工資根據供應與需求的動態測量機制設置，每個員工的工作表現被持續跟進、評估并受到消費者的滿意度評價。Uber和其“共乘租車服務”的競爭者(包括Lyft公司、Sidecar公司等)是在該被視為新興的領域中勢頭最猛的公司。該新興領域的最初任務是對人和其職業進行高效配置，而不再是人和信息。

很多公司紛紛效仿Uber，試著將其商業模式復制到其他領域。

“我認為我們的確在定義一種新的工作，它既不是全職的也不是自營的。”研究這種經濟現象的紐約大學斯特恩商學院教授阿倫?桑德拉拉詹(Arun  Sundararajan)說，他對這種經濟的前景持樂觀態度。

“Uber化”有它的優勢。科技能讓工作變得更靈活，允許你根據自己的時間去安排一個甚至多個工作，而不是根據工作安排自己的時間?，F今美國工作崗位數上升，美國人的工資卻一直原地踏步，而這種按需分配的經濟將可能給人們提供更多收入來源?！拔覀冏罱K將進入這樣一個社會，小部分的勞動力為了增加收入可以做一系列的工作——你可以是個共乘服務Uber司機，訂日用百貨Instacart的購物者，空中食宿Airbnb的主人或者是完成任務的跑腿Taskrabbit，”桑德拉拉詹說。

         然而，這種工作模式的崛起也將使你的收入較難預計，少了工作上的長期保障。這也許將使終身職業的想法幻滅?！拔矣X得這太荒唐，一派胡言，這種經濟模式意味著工作變得很不確定，收入不佳同時又很沒保障?！绷_伯特說道，他是加州大學伯克利分校的經濟學者，曾在是克林頓政府任前勞工部長。采訪了很多在這種模式下工作的勞動者后，總結說“他們大多數人更愿意有一份收入高的、時間規律的好工作?！?/p>

誠然，在這個人人擔心極其機器會奪走工作的時代，這些新興公司正給這社會創造更多的工作機會，這也是科技發展的一個新走向。Uber為了證明其創造了很多工作計劃，Uber最近提供了一些乘客量的數據給普林斯頓大學的經濟學者兼奧巴馬經濟顧問委員會的前委員長艾倫克魯格。令人驚訝，克魯格的分析報告說明Uber對勞動力市場發展是有益的。

      克魯格發現，在2014年年底，Uber在沒有有16萬固定工作的司機，單單十二月就有4萬名新司機簽約。報告顯示，大體上，比起傳統的的士司機，Uber的司機工作時間短了，即便算入各項開支單位時數的收入卻上升了。結果這引發了經濟學者們的激烈爭論，因為Uber司機的各項開支并不清楚，因為共乘服務的司機們使用他們自己的車，自己付郵費，而這些傳統的士司機基本上不需要自己掏錢。

Uber工作的主打招牌是高靈活度。在Uber的大多數市場上，大部分司機一周工作時間是1到15個小時，而很多傳統的士司機則是全職工作。報告包括一份對Uber司機的調查，其顯示在Uber創立時就有一些全職或兼職司機簽約，這給他們帶來了額外收入。

          克魯格指出，Uber的發展沒有與更廣闊的勞動力市場的完善聯系起來?！半S著經濟增長，Uber的成長速度也提高。至今，在吸引司機方面沒有顯示出局限?！?/p>