5年前，UberCab（Uber的前身）通過提供智能手機(jī)叫車服務(wù)而轟動了整個舊金山。自此以后，Uber更以燎原野火之勢蔓延全球。其估值仍在持續(xù)攀升，并吸引了越來越多的投資者。在政府和對手的倒逼下，Uber已經(jīng)從一個提供打車服務(wù)的公司成長成一個擁有龐大物流體系的公司，未來瞄準(zhǔn)了無人駕駛汽車市場。它頂住了來自出租車行業(yè)的壓力，甚至自己的司機(jī)給的壓力。最近Uber在58個國家都有根據(jù)點(diǎn)，其估值已經(jīng)超過了50億美元，但是前行之路一直都不容易。正當(dāng)Uber向中國輸入一大筆資金的時候，讓我們一起來回顧，回顧Uber是如何走到今天的，回顧Uber及其CEO特拉維斯·卡蘭尼克既瘋狂又成功的旅程，回顧他們是如何將一個腦海中的想法轉(zhuǎn)變成為一種遍及世界的現(xiàn)象。
第三次創(chuàng)業(yè)成立了Uber1.0版本
1998年卡蘭尼克從加州大學(xué)洛杉磯分校計(jì)算機(jī)工程系輟學(xué)，和同學(xué)一起創(chuàng)辦了Scour——P2P文件下載資源搜索引擎，并獲得了來自前迪士尼總裁Michael Ovitz 和Yucaipa公司Ron Burkle領(lǐng)投的第一筆資金，但這種讓網(wǎng)友交換音樂和影片的形式使得Scour遭到多家大型電影、音樂公司的侵權(quán)指控，要求賠償2500億美元損失，最后他被迫賣掉公司。2001年卡蘭尼克卷土重來，創(chuàng)立了RedSwoosh，2007年以2300萬美元的價格將RedSwoosh賣給了Akamai，卡蘭尼克因此成為了百萬富翁，他說他之所以成立RedSwoosh是為了報當(dāng)年“Scour”的一箭之仇。2008年12月卡蘭尼克參加LeWeb科技大會，第一次聽到了Uber的想法，眼前頓時一亮，他覺得這是一種可以通過智能手機(jī)降低打車服務(wù)成本的好方法。隨后2009年，卡蘭尼克便攜手加勒特·坎普、奧斯卡·薩拉查和康德拉·惠蘭創(chuàng)辦了UberCab（Uber前身），提供打車服務(wù)，卡蘭尼克還在團(tuán)隊(duì)中擔(dān)任超級顧問。
Uber2.0版本在全球病毒式蔓延開來
2010年6月Uber在美國舊金山啟動，盡管Uber成本約為普通出租車的1.5倍，但是可以一鍵叫車，非常便捷。2011年5月份，Uber擴(kuò)張到最大規(guī)模、最具爭議的市場——紐約，這個市場平均每天都會增加至少82000輛Uber車。隨后2011年12月Uber打開了國際市場，第一站就瞄準(zhǔn)了法國巴黎。2013年8月，Uber的主要競爭對手Lyft“誕生”于舊金山，從此便拉開了一場基于車輛出行價格的競賽序幕。2013年8月Uber“占領(lǐng)”了印度和非洲地區(qū)。2014年7月優(yōu)步中國成立，截止至目前，中國成為了Uber最大的市場，并且Uber入駐的10個最大的城市中有4個就在中國。
Uber如此強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，建起來不是一朝一夕
2009年卡蘭尼克攜手加勒特·坎普、奧斯卡·薩拉查和康德拉·惠蘭創(chuàng)辦了UberCab（Uber前身）。2010年團(tuán)隊(duì)需要優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理加入，卡蘭尼克就發(fā)推特說：”我在尋找殺手級別的產(chǎn)品經(jīng)理，大家有沒有推薦？“，萊恩·格拉夫跟著立刻對那條推特進(jìn)行了回復(fù)：“我毛遂自薦，快給我發(fā)郵件。”，正是格拉夫的主動撮合了這一段“良緣”。同年年底，Uber人事格局發(fā)生了變動，卡蘭尼克成為Uber的CEO，而萊恩·格拉夫再次成為Uber的總經(jīng)理，這對于兩人來說是一次友好的洗牌。隨后2011年2月Bill Gurley加入了Uber的董事會。到了2015年5月，Uber關(guān)注起了無人駕駛汽車市場，為了壯大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，便從卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人工程中心挖墻腳，挖走了40多名員工去研發(fā)無人駕駛汽車。卡蘭尼克若有所思得說到：“為什么Uber價值那么高，原因是顧客不止是為出行埋單，更重要的是為Uber能提供的服務(wù)埋單。”到了6月份，Uber真是到了“背”到連喝水都塞牙縫的地步，首先是法國數(shù)千名出租車司機(jī)舉行罷工抗議活動；另外就是美國加利福尼亞州勞工委員會對Uber的基本業(yè)務(wù)模式提出了質(zhì)疑，最終裁定Uber的司機(jī)應(yīng)該被視為公司的員工，該裁定意味著Uber可能要承擔(dān)員工福利等新成本。
Uber的服務(wù)推陳出新
2012年7月Uber向全世界推出了它的秘密武器——低成本的Uber X項(xiàng)目，較之原來的打車服務(wù)輛要便宜35%，并且也取消了像普銳斯和凱迪拉克之類的豪車。卡蘭尼克把Uber比作生活方式與運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)。2014年4月Uber推出了UberRUSH——使用自行車在曼哈頓送東西的服務(wù)，該服務(wù)每單收費(fèi)15美元，在此基礎(chǔ)上它還分區(qū)域另外收費(fèi)的。2014年8月Uber開展它的UberPOOL，這是一項(xiàng)讓乘客和另外順路的乘客一起搭乘然后分?jǐn)偮焚M(fèi)的服務(wù)，即Uber版本的拼車服務(wù)。2015年1月Uber在香港推出了UberCARGO，意味著Uber的服務(wù)已經(jīng)開始涉及物流領(lǐng)域了，Uber稱這是讓顧客的貨物成為搭乘Uber的VIP，這也是Uber物流發(fā)展道路上的一個腳印。2015年4月Uber啟動了UberEATS，即根據(jù)顧客的地理位置提供十分鐘送餐上門的服務(wù)，該服務(wù)最先在洛杉磯、巴塞羅那、芝加哥和紐約試點(diǎn)。
Uber屢獲青睞，成為估值最高的非上市公司
2010年10月Uber種子輪獲得125萬美元，資金分別來自于First Round Capital的Chris Sacca（卡蘭尼克的朋友）和Napster的聯(lián)合創(chuàng)始人Shawn Fanning；2011年2月Uber的A輪獲得了Benchmark Capital的1100萬美元融資，隨后Uber估值為6000萬美元；2011年12月Uber的B輪獲得了由Menlo Ventures、Amazon’s Jeff Bezos和Goldman Sachs領(lǐng)投的3200萬美元融資；2013年8月Uber完成了2.58億美元的C輪融資，由Google Ventures領(lǐng)投。這一輪融資結(jié)束后，Uber的估值約為37.6億美元；2014年6月Uber獲得12億美元的融資，估值為170億美元。同年12月Uber獲得了中國搜索引擎巨頭——百度的6億投資，除此之外百度還向優(yōu)步中國提供了底層地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，而手機(jī)百度成為了全球唯一接入Uber用車服務(wù)的第三方APP。Uber和百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合力對抗中國其他科技巨頭；2015年3月Uber收購了地圖及搜索創(chuàng)業(yè)公司deCarta，目的是為了減少對谷歌地圖的依賴性。這是Uber的第一筆收購。2015年9月Uber在中國的最大競爭對手——滴滴快的宣稱完成了30億美元的融資，意圖奪回自己的本土資源，但優(yōu)步中國隨后完成了12億美元的融資，其估值更上一層樓。卡蘭尼克曾表示，Uber進(jìn)入私募市場進(jìn)行融資沒有問題。“Uber目前 已經(jīng)融資六七十億美元。歷史上沒有非上市公司融過這么多”。卡蘭尼克稱，Uber在資金上沒有問題，實(shí)際上，如果需要，Uber向優(yōu)步中國投資一部分錢也沒問題，“我們是具有戰(zhàn)略性的，Uber全球是優(yōu)步中國的重要戰(zhàn)略投資者”。
就這樣，Uber一步一步成為了傲視群雄的“獨(dú)角獸”。
本文轉(zhuǎn)自億歐網(wǎng)，作者吳妙蕓
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