精益思想與精益生產(chǎn)-識別價值（2/6）

作者：臺灣趙智平老師

精益思想的關(guān)鍵出發(fā)點(diǎn)是價值，而價值只能由最終客戶來確定。價值只有在由具有特定價格、能在特定時間內(nèi)滿足客戶需求的特定產(chǎn)品（產(chǎn)品或服務(wù)，而經(jīng)常是既是產(chǎn)品又是服務(wù)的產(chǎn)品） 來表達(dá)時才有意義。而提供錯誤的產(chǎn)品或服務(wù)是一種“浪費(fèi)”。

二次世界大戰(zhàn)日本戰(zhàn)敗，當(dāng)時豐田汽豐工業(yè)公司總經(jīng)理豐田喜一郎說，“要三年趕上美國！否則，日本的汽車工業(yè)就建不起來?！必S田要如何趕上美國，大野耐一深思、摸索著要如何達(dá)到這個目標(biāo)。

當(dāng)時日本的生產(chǎn)效率是歐美的1/9~1/8，要如何提升豐田的生產(chǎn)效率？“徹底消除浪費(fèi)”！只要杜絕浪費(fèi)，生產(chǎn)效率就有可能提高十倍。于是杜絕浪費(fèi)、提高生產(chǎn)效率成為豐田生產(chǎn)的出發(fā)點(diǎn)。

生產(chǎn)效率可以透過杜絕浪費(fèi)提升，但這樣就可以追趕美國？

在資源欠缺的年代，大量生產(chǎn)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，沒人要，要如何面對？豐田的解決之道是將資源用在刀口上：當(dāng)客戶有需求時，才生產(chǎn)，不浪費(fèi)資源，而生產(chǎn)過多是浪費(fèi)的根本、源頭。

消費(fèi)者的需求是什么？人們希望擁有自己喜歡樣式、配置的汽車。而大量生產(chǎn)的汽車種類少，讓人們的需求受到壓制，只能被迫在有限種類的汽車中選擇、購買。消費(fèi)者的多樣化需求亟待被滿足。

豐田察覺大量生產(chǎn)模式問題，大量生產(chǎn)模式不能滿足客戶多樣化的需求，大量生產(chǎn)和大量銷售過于追求數(shù)量與速度，而造成了無謂的損失（例如生產(chǎn)過多），不愿意掉入惡性價格競爭的循環(huán)（供過于求形成降價的漩渦）。于是決定要滿足客戶多樣化的需求，且在客戶有需求的情況下生產(chǎn)客戶需要的產(chǎn)品，以多樣化的可得性作為決定性競爭優(yōu)勢（DCE，Decisive Competitive Edge）。“當(dāng)時我們的課題是，怎樣才能研究出一種在多品種、小批量的生產(chǎn)條件下降低成本的方法”。

豐田生產(chǎn)方式在以1973 年秋發(fā)生的石油危機(jī)，引起人們對豐田生產(chǎn)方式的關(guān)注、認(rèn)為豐田的結(jié)構(gòu)是經(jīng)得起沖擊的；在石油危機(jī)之后，1975~1977年豐田的盈利逐年增加，拉大了和其它公司的差距，豐田生產(chǎn)方式便引起注意。

如果，豐田沒識別出客戶沒被滿足的多樣化需求，僅是“杜絕浪費(fèi)”能夠成功嗎？會致力雙贏的“在多品種、小批量的生產(chǎn)條件下降低成本的方法”，舍棄大量生產(chǎn)方法嗎？

我們不僅要以客戶價值作為精益的起點(diǎn)，更要以客戶的價值認(rèn)知作為決定性競爭優(yōu)勢，作為發(fā)展制造系統(tǒng)的目標(biāo)。而決定性競爭優(yōu)勢就是《工廠物理學(xué)》對制造系統(tǒng)定義中的“目標(biāo)”，“制造系統(tǒng)是具有目標(biāo)導(dǎo)向的制程網(wǎng)絡(luò)，而實體在制程網(wǎng)絡(luò)中流動?！比绻澳繕?biāo)”錯誤，后續(xù)發(fā)展的制造系統(tǒng)會是一項“浪費(fèi)”。

而所謂的決定性競爭優(yōu)勢（Decisive Competitive Edge，DCE）是一項超越競爭對手，重大可持續(xù)的市場優(yōu)勢，滿足市場重大需求而沒競爭對手能滿足。很多情況，競爭對手未察覺產(chǎn)業(yè)或運(yùn)營模式問題，而檢視業(yè)界造成客戶的問題，是識別DCE的起點(diǎn)。價格決不被視為DCE；可得性、周轉(zhuǎn)率或可靠性是潛在客戶的重大需求，能轉(zhuǎn)變?yōu)镈CE。 

（待續(xù)）

1. 精益思想與精益生產(chǎn)-前言（1/6）

2. 精益思想與精益生產(chǎn)-識別價值（2/6）

3. 精益思想與精益生產(chǎn)-識別價值流（3/6）

4. 精益思想與精益生產(chǎn)-暢流（4/6）

5. 精益思想與精益生產(chǎn)-拉動（5/6）

6. 精益思想與精益生產(chǎn)-盡善盡美與結(jié)語TOCLSS（6/6）

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