最近，一網友在網上發的一個帖子“中國式過馬路”，即：湊夠一撮人就可以走了，不管是紅燈還是綠燈。頓時引起了很多人的熱議，中央電視臺也對此做了報道。一時間，“中國式消費”、“中國式教育”、“中國式接孩子”等，也成了人們熱議的話題。
“中國式過馬路”，真實的反應了中國人對待規章制度的一種態度和認識。這就像我們很多企業里面的規章制度，為什么有制度不執行，或是執行不下去呢？其最主要原因是當有人破壞規則和制度的時候，沒有得到相應的及時的處罰，從而導致越來越多的人無視規章制度的存在，于是企業里面的所謂的規章制度也就成了擺設，起不到根本作用。這就好比是某建筑的一扇窗戶被打破了，如果沒有得到及時的修補，那么將會有更多的窗戶被打破，這就是著名的“破窗理論”。
那么作為我們制定和執行制度的人來說，到底怎么做才能使規章制度起到應有的作用呢？我們可以來看一個案例：有一條鐵路，鐵路此處有個岔道，岔道是廢棄的，以前備用的，現在早就已廢棄不用了，直行的鐵路是正常使用的。現在出現了這樣的情形：廢棄的岔道上有一個孩子在玩耍，正常使用的鐵路上有十個孩子在玩耍，火車開過來了，速度極快，緊急剎車來不及了，通知孩子們離開也不現實，怎么辦呢？剛好鐵路上有一個工人，道岔扳手就是手邊，看清情形后，可以采取緊急措施，把道岔扳了，火車改道；也可以沒有作為，火車直行。扳道岔的結果和直行的結果，大家都會預測，大家看一下這種情況下要不要扳道岔？
沒有對錯，關鍵是在你的觀念中，你認為這個問題的性質是什么？是原則性問題還是靈活性問題。如果你認為這是個靈活性問題，選擇扳道岔，將損失降到最低。如果你認為這是個原則性問題，你會選擇讓火車直行。那么到底什么靈活性問題，什么是原則性問題呢？如果你認為是個靈活性問題，可以扳道岔。那么請問，如果是五個孩子和一個孩子呢？要扳！如果是五頭牛和一頭牛呢？還是要扳！如果是兩只雞和一只雞呢？總算是不扳了吧！這就叫原則。原則其實就是底線，道岔不能扳，這類問題就是原則性問題。
在企業里面，什么是靈活性問題，什么是原則性問題，兩者之間應該有明確的界限。違背原則會有無數個理由，而堅持原則的理由只有一個，那就是這是原則。原則就是底線，是不可以破壞的，一旦破壞了原則，那么后果將不堪設想。還是上面這個例子，如果選擇了扳岔道，破壞了規則，那么將意味著遵守規則的人遭到了傷害，火車上更多的人也有可能受到傷害，后果將無法估量，更為可怕的是從此將再也沒有規則！有人可能會講，不選擇扳岔道，眼睜睜看著十個孩子受到傷害，這個也太殘忍了，太沒有人性了。在企業里也存在這樣的現象，對那些觸犯規則的人進行處罰，他們會認為這個對他們自己來說太不人性化了，一點都不顧及員工的感受和實際情況。我們都在講企業要進行人性化的管理，那么到底什么才是真正的人性化呢？
對那些破壞規則、觸犯規則的人進行處罰，就是對那些遵守規則的人的一種人性化。如果對那些破壞觸犯規則的人不進行相應的處罰，就是對那些遵守規則的人的一種最大的傷害、一種不人性化。所以說原則就是原，任何人都不可以破壞，能破壞了的也不能稱之原則。人性化不等于人情化，在企業管理中，絕不能把人性化等同于人情化。要想讓大家都遵守企業的規章制度，必須對那些破壞制度人進行相應的及時的處罰，以彰顯制度的威力。
在企業推行制度時要遵守以下幾條原則：
第一，警示性；在制度執行前，一定將制度公布于眾，讓所有人都知道制度的內容，并讓每個人簽字確認已知；
第二，及時性：無論有人是不小心，還是以身試法，都要立刻受到處罰，處罰要及時不可過夜；
第三，有效性；制度在未修改或廢除前一直有效，無論你什么時候碰到它，都將受到相應的處罰；
第四，一致性；無論是什么人觸犯了制度就要受到處罰，君子犯法與民同罪，切不可因人而異。
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