7月6日，阿里榮威聯合發布首款互聯網汽車，根據此次發布會上的信息報道，總結其對物聯網的理解：

　　1、Internet of Things（物聯網）就是萬物互聯網；

　　2、只有當汽車變成互聯網一部分的時候，才迎來真正的萬物互聯網時代。

　　物聯網就是萬物互聯網

　　王堅作為阿里巴巴集團技術委員會主席，在互聯網汽車的發布會上表示：大家都不要再糾結什么叫物聯網了，Internet of Things（物聯網）就是萬物互聯網，Internet of

Things最準確的定義就是萬物互聯網，并說很多人羞羞答答談萬物互聯，但是沒有把“網“加進去。

　　在我看來，物聯網這一概念甚廣，或者可以說一個泛概念，覆蓋所有領域，雖然物聯網經歷了二十多年的發展，但大多數人依然陌生、也低估物聯網的影響，作為致力于傳播物聯網相關信息的資深人士，我希望全社會能重新審視物聯網，所帶來的改變不僅只是技術層面，而是對人類的生產和生活方式帶來全面的改變。

　　但一場發布會就暴露出阿里對物聯網的認識，物聯網概念首次提出是1999年，但最早可以追溯到1990，也就是說物聯網存在已二十幾年，但對互聯網巨頭的阿里，居然還說別人在糾結什么叫物聯網，甚至直接把Internet of Things說成萬物互聯網，不敢恭維。

　　在2005年的WSIS峰會上，國際電信聯盟發布《ITU互聯網報告2005：物聯網》，引用了“物聯網”的概念，至此美國、歐盟、日本、韓國和中國等國家紛紛推出本國的物聯網相關發展戰略，均希望在新一輪信息發展中搶占先機。

　　但物聯網包含甚廣，于是一些科技巨頭就結合自身實際情況包裝各自物聯網概念，最典型的就是多年前如IBM的智慧地球、思科的萬物互聯以及通用電氣（GE）工業互聯網。

　　請注意，商業機構倡導的物聯網概念，其他商業機構需要慎重引用，就如西門子不會說自己做工業互聯網，西門子作為全球工業4.0典范，旗下安貝格工廠是歐洲乃至全球最先進的數字化工廠，而（通用電氣）GE則代表著美國工業4.0踐行者，并提出工業互聯網概念，所以西門子不可能會說是做工業互聯網。

　　思科不會說他們做智慧地球，IBM也不會說做萬物互聯，畢竟智慧地球概念由IBM提出，萬物互聯概念則由思科所提，將人和信息加入到互聯網中，人，程序，數據和事物結合一起使得網絡連接變得更加相關，更有價值，所倡導萬物互聯讓世界變的更美好。

　　而物聯網概念是被國際組織或機構定義、引用，至此在全世界范圍內統一“物聯網”一詞，形成全球話語標準，全球任何國家及企業均在制定物聯網相關戰略、政策。但作為某一行業龍頭企業，想引用智慧地球、工業互聯網、萬物互聯等概念就需要深思慎重，因為這都是商業機構所提概念，另外所倡導萬物互聯這一概念也并沒有忽視互聯網。

　　王堅表示聽過很多場關于物聯網的論壇，物聯網的“物”到底在說什么，那個“網”到底在說什么，大家有意無意把互聯網給抹掉了，我只能說他所參加的物聯網論壇忽視了“網”，并不是所有人（論壇）都忽視了這個“網”。

　　汽車聯上互聯網 標志著萬物互聯時代到來

　　為何阿里拋出只有汽車聯上互聯網后，才能算真正迎來萬物互聯網的時代？阿里和榮威的互聯網汽車發布會，其實就兩個大佬在一起扛著互聯網概念賣車而已，甚至阿里巴巴集團技術主席王堅不忘調侃了樂視汽車，說有人花了兩年才把PPT做完，阿里不僅把車做好了，而且下個月你就可以買得到。對于大佬之間的隔空“吹與貶”習以為常不做評論，但對于阿里大談特談互聯網汽車之時，無非是在榮威車上搭載了其車載系統罷了，還談不上那么高逼格。

　　在發布會上王堅表示：我非常自豪，今天在雙方的努力下，真正迎來了萬物互聯網時代的到來，對于阿里集團技術委員會主席這番激情高昂的言論，我只能說不要太認真，認真就輸了。

　　在互聯網時代，中國誕生了以BAT為代表的巨頭，在全球十大互聯網公司當中，中國占據四位，中國已成為名副其實的互聯網大國。然而，新一輪的信息革命已經開始轉向物聯網，長期關注物聯網產業的楊劍勇看來，當今，不管是科技企業，抑是傳統企業，亦對物聯網充滿期待。

　　面對信息科技從互聯網、移動互聯網到物聯網的延伸之時，作為中國互聯網巨頭的阿里巴巴在格局、高度上需要重申審視，因為阿里集團技術委員會主席王堅談萬物互聯網概念之時，同一場發布會現場的阿里CEO張勇則在談萬物互聯，張勇表示，未來一定走向萬物互聯。

　　要想在物聯網時代有所作為，各企業內部須在未來趨勢上統一思想，另外切記：慎重引用其他商業機構所倡導概念，如果有實力可以創造一個概念出來，就如GE的工業互聯網，否則就引用官方統一說辭－－物聯網。

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