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“闖黃燈”闖出了管理爭議

--何岸中層管理培訓(xùn)專家

新的一年的第一個熱門話題，莫過于“闖黃燈”。之所以成為談?wù)摕狳c，就是因為其存在爭議。爭議1：是否合理；爭論2：是否可行。

做為一個制度法規(guī)，其目的是要約束一種不正確的行為，并對違規(guī)者進(jìn)行懲罰。制定這樣的制度，首先要具有合理性。就像“禁闖黃燈”一樣，其目的是要糾正那些見黃燈亮?xí)r卻還要加速闖過去的危險行為，準(zhǔn)備地說是禁止“搶黃燈”行為，制定法規(guī)的本意是合理的。但對“闖黃燈”的定義卻不很合理，即只要沒越線（哪怕緊臨）時變黃燈后再通過的車輛均系“闖黃燈”。這就不夠合理了，因為在變燈一瞬間司機(jī)朋友很難做出正確的判斷，如果繼續(xù)通過，可能就屬“闖黃燈”，如果緊急剎車，則可能發(fā)生追尾事故。所以這樣定義“闖黃燈”就不合理，黃燈等同于紅燈，也失去黃燈存在的真正意義了。

其次，制定制度要具有可執(zhí)行性。一個新制度的出臺，就是為了執(zhí)行的。但如果按上面定義的“闖黃燈”來執(zhí)行，目前好像還沒有哪個地區(qū)已于新法規(guī)執(zhí)行當(dāng)日就調(diào)整好相應(yīng)的電子記錄設(shè)備來記錄“闖黃燈”行為。沒有條件來執(zhí)法，還公布這樣的規(guī)定有何意義？難道就是拿出來嚇唬老百性的？所以，制定制度是為了執(zhí)行的，沒有可執(zhí)行性，就失去了存在的意義。

從“闖黃燈”這個爭論的話題中，我們可以看到，在企業(yè)中如何讓一個很有必要的制度制定的更合理、更可行呢。那就是：

1、制定制度一定要把制度的真正目的（禁止搶黃燈）體現(xiàn)出來，要具有合理性（合乎行車的常理）；

2、制定制度一定要具有可執(zhí)行性，不可執(zhí)行的制度就是廢紙一張。所以制定制度是一定要想好如何執(zhí)行、如何檢查，最好的辦法是如果有必要就同時出臺實施細(xì)則；

3、新制度出臺前，應(yīng)充分進(jìn)行調(diào)查和研究，并充分聽取各方意見，避免制度執(zhí)行后的爭議和反對；

4、新制度執(zhí)行之前，要宣傳到位、要把執(zhí)行必備的設(shè)施（電子記錄設(shè)備）準(zhǔn)備到位，這樣才能在出臺之日認(rèn)真執(zhí)行。千萬不要頒布了制度卻不去執(zhí)行，這樣的制度就失去了權(quán)威性；

5、新制定執(zhí)行后，如果真的存在不足，及時糾偏也是不錯的，要勇于面對、勇于改進(jìn)，而不是辯解或強制。

網(wǎng)友們吐糟：叫了多年的“紅綠燈”，如今“黃燈”卻出了名；“黃燈”霸氣地說，別再把我黃燈當(dāng)路燈。呵呵，希望這樣的調(diào)侃不再發(fā)生，希望“我本好意“的制度能很好地執(zhí)行。

何岸老師: 中層干部、中層管理技能、中層領(lǐng)導(dǎo)力、中層執(zhí)行力、有效溝通、員工職業(yè)化心態(tài)與素質(zhì)提升培訓(xùn)專家

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