58到家是一個創業公司，我們給了他們很徹底的創業的感覺。”58同城CEO姚勁波說。作為58同城面對O2O沖擊做出的最大調整，58到家承載了58同城打造閉環交易模式的期望。

據11月12日發布的58同城Q3財報，58同城今年3季度實現營業收入7200萬美元，收入同比增長幅度為72.9%，這一數據超出市場預期。其中，“58到家”目前重在迅速實現市場規模，為此將有可能放棄傭金收入并投入推廣費用，短期內將不會產生收入。此外，技術類基礎設施及客戶服務呼叫中心也將投入研發資金。

58同城CFO周浩在高管電話會議上預測，綜合考慮傳統分類信息廣告及O2O生活服務領域都需要加大投入，2014年度第四季度甚至明年幾個季度都有可能出現虧損。

今年10月58同城宣布向e代駕注資2000萬美元，持有7.8%的股份。58代駕的司機和流量將導入e代駕，58同城明確表示放棄代駕業務。實際上，58到家和58代駕最初同為58同城的內部孵化項目，兩者的不同結局，預示著58同城擴張策略之變。

顛覆者

2005年，姚勁波創辦58同城時認準了“本地生活信息第一入口”的定位。9年過去了，58同城已是中國最大的分類信息網站，在競爭對手中率先在美國IPO。58同城在分類信息平臺中的老大地位已牢牢確立。

58同城上有300多個服務類別，隨著O2O領域創業潮的興起，很多不起眼的細分類別里的創業者開始向58同城的傳統模式發起挑戰。

而幾乎與此同時，58同城多年來構建的大廈，其立身的根基已經改變。姚勁波表示，“在很多細分品類，我們的未來受到了沖擊和挑戰。一些類別中58同城有龐大的流量，現在的創業形勢下，若不投資，三五年后58的服務就是行業里最爛的。”

58同城的拼車服務有100萬獨立訪客，但是現在各種各樣的拼車應用如雨后春筍。陳小華坦言，如果58同城去做，就要投入幾百萬在全國落地；如果不做，用戶數量不增長，那也許3、5年之后58同城就失去了拼車業務。

在e代駕崛起之前，58同城上早就有代駕服務，只是一個毫不起眼的細分類別。而成立于2011年的e代駕僅用三年的時間，就發展到了國內上百個城市，擁有6萬名司機，在58同城最近領投的一輪融資中，估值達到了2.5億美金。

在58到家主打的家政領域也有眾多競爭者。5月，“云家政”宣布獲400萬美元A輪融資；8月，“阿姨來了”宣布獲得數百萬美元A輪融資；9月，“E家潔”宣布獲得了騰訊與盛大資本合投的400萬美元A輪融資；10月，“阿姨幫”宣布完成B輪數千萬美元的融資，由祥峰投資領投。“阿姨幫”運營負責人楊彪向記者表示，阿姨幫已在成都、北京、上海落地，正在廣州、深圳以及大部分二線城市擴張。目前在北京的日單量在1500單以上。若這一數字屬實，將超過58到家目前在北京的日單量。上海的云家政的模式略有不同，目前在全國已有2000家門店，25萬名阿姨。