因陷入融資困境，此前抵制國有資產私有化的希臘執政聯盟被迫向國際債權人讓步，加快推進私有化。德國、中國和俄羅斯等國的企業都有意乘此“東風”，搶購希臘國有資產。

領導希臘私有化的希臘共和國資產開發基金Taiped在官方網站列出了準備出售的資產清單，并做了“出售”、“將售”和“售完”的標注。這是希臘執政聯盟Syriza立場的巨大轉變，該極左翼聯盟今年年初大選時聲稱要阻止“折價出售”。

除了華爾街見聞文章此前提到的希臘最大港口和14家地方機場，高速公路等其他基礎設施和公用事業也是希臘政府“甩賣”的對象。在希臘私有化進程中，中國和德國企業的交易最為引人注目：

    · 中國的中遠集團計劃收購希臘最大港口——比雷埃夫斯港港口管理公司51%的股權。

    · 德國的法蘭克福機場公司（Fraport AG）已出價12億歐元，購買一些知名希臘度假島嶼的機場租賃權。這是該司聯合希臘能源企業Copelouzos共同提出的收購要約。

    · 另一家德國公司Deutsche Invest Equity Partners已經入圍收購希臘第二大港口Thessaloniki67%股權的意向買家，將和其他七家公司競標。

《新聞周刊》報道援引Taiped發言人表態稱，目前帶頭參與希臘救助協議談判的德國是希臘重要的投資者，不僅是報價，資產私有化也要看投資企業的相關經驗，法蘭克福機場公司就滿足這一重要的條件。

除了Deutsche Invest Equity Partners，俄羅斯最大鐵路運營商、國企俄羅斯鐵路股份公司也是競標Thessaloniki股權的公司之一。

金融博客Zerohedge指出，希臘當前的私有化有以下問題值得思考：

1、作為欠發達國家，希臘因為舉債失控而不得不對債權人的要求讓步，有多少私有化是這類國家因債權人影響的不得已之舉？

2、意大利、西班牙和葡萄牙這類債務沉重的歐元區邊緣國家會不會落到希臘的境地？

3、一些背負大學學費貸款、車貸和房貸的美國中產階級成為希臘的縮影，他們會不會也要被迫將未來的收益都讓給債權人？耐人尋味的是，無論債務人是國家還是個人，受益者都是一些大銀行。