解困春運-美國鐵路并購圖

孫毅（央企海外并購導師）

每年春運，中國鐵路都在承擔全球一個中等國家人口的移動任務，一個多月的春運使所有參與者都對票難買、車難坐、人太多而困擾。今天，造成困擾的鐵路壟斷體制，正是制約改革之根本，已經形成多方共識。那么，如何解困？

筆者將市場經濟變革之典范-美國鐵路四大巨頭并購示意圖整理如下，以參謀中國鐵路改革決策。中國鐵路并購變革要正反兩面分析，美國并購整合以壯大，中國是否反向行之才能打破壟斷。因為美國鐵路的主要運力是運貨，中國卻是集中運人。

過去50年美國鐵路發生了一連串的并購，造就了四個鐵路巨無霸，它們占據了如今美國90%的鐵路貨運市場。發貨公司稱這些巨頭已經形成一個壟斷集團，而鐵路公司說，這是自由市場的成功范例。

以下是50年來美國鐵路公司并購發展示意圖

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

諾福克南部公司

諾福克南部鐵路公司

諾福克鐵路公司

南部公司

佐治亞中部公司

瓦巴士尼柯爾普雷斯匹斯堡和西弗吉尼亞公司

諾福克西部公司

亞特蘭大和丹威爾

阿克倫城坎墩和楊斯頓公司

伊利諾伊終端公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

CSX公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

切西系統公司

                               芝加哥南岸和南本德公司

    切薩皮克和俄亥俄公司

    巴爾迪摩和俄亥俄公司

西馬里蘭公司

希伯特海岸線公司

    亞特蘭大海岸線公司

希伯德空氣線公司

路易斯維爾和納什維爾公司

聯合太平洋公司

        明尼阿波利斯和圣路易公司

        芝加哥和西北部公司

        芝加哥和大西部公司

        密蘇里-堪薩斯-德克薩斯公司

        聯合太平洋公司

        西部太平洋公司

密蘇里太平洋公司

芝加哥和東伊利諾伊公司

德克薩斯和新奧爾良公司

南部太平洋公司

太平洋電力公司

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

丹佛和格蘭德河西部公司

伯靈頓北圣達菲公司

       艾奇遜托皮卡和圣達菲公司

伯靈頓北部公司

    芝加哥伯靈頓和昆西公司

    大北公司

    北部太平洋公司

    斯波坎波特蘭和西雅圖公司

    圣路易-舊金山公司

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時間：20140206.