鄭新安

中國汽車品牌正處在產(chǎn)品市場認(rèn)知度的基本階段，在品牌價值認(rèn)同，品牌戰(zhàn)略構(gòu)架，品牌定位厘定方面。正處在深入推進(jìn)的發(fā)展當(dāng)中。

 中國汽車目前處于有產(chǎn)品無品牌，有銷售無服務(wù)，有渠道無便利，有管理無秩序，有文化無信任的初級階段。市場受眾對中國汽車的認(rèn)知也大多處于有一定的比較價格優(yōu)勢卻無身份認(rèn)同的境地，中國汽車產(chǎn)品在價格、養(yǎng)護(hù)、節(jié)油方面，獲得多數(shù)認(rèn)同，但在技術(shù)、服務(wù)、品牌、文化等方面，基本上沒有較高的體認(rèn)，其認(rèn)可度普遍低于外資品牌。

中國汽車品牌的核心問題是缺乏信任，不僅是對技術(shù)的缺乏，還包括性能、品性、服務(wù)、車型設(shè)計(jì)等一系方面的不信任。

無信任就無銷售，也就不可能有文化與品牌。

中國汽車還有一個大問題，就是對政府政策的依賴思想太嚴(yán)重，始終希望利用政府之手來拉動市場之手，對非市場化的手段太看重。這從整個思維來看，是一種非市場化的思維，也不是一種品牌化思維，或者說是互聯(lián)網(wǎng)式的思維模式，整個行業(yè)的競爭方式也大大落后于快消品一些策略與方法。

在品牌模式方面，中國汽車主要的路徑與模式為；先單一品牌，后多品牌模式，策略水平較為粗放。管理模式采用橫向的品牌管理模式，其縱深性與營銷聯(lián)系太過緊密，始終未將營銷與品牌之間的關(guān)系處理好；

在品牌體系建設(shè)上缺少系統(tǒng)性與戰(zhàn)略高度，體現(xiàn)出一種散、亂、差的格局。

從思想意識上來看，中國汽車品牌的管理者，大多對品牌說起來重視，干起來輕視；從整個市場全局角度上來看，顯然還重視度不夠，缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)略高度，多數(shù)企業(yè)將品牌誤讀為廣告與傳播，將品牌與產(chǎn)品、營銷、銷售混為一體，大多數(shù)并沒有從發(fā)展戰(zhàn)略上將品牌納入體系，并對其進(jìn)行科學(xué)化的管理。

要解決中國汽車的品牌問題，必須轉(zhuǎn)換思維，重新認(rèn)識品牌，加強(qiáng)科學(xué)管理，特別是認(rèn)清中國汽車品牌管理體系的重要性，將品牌的重要性放在一切管理的重中之重，以規(guī)劃先行，以策略突進(jìn)，按效果執(zhí)行，追求文化認(rèn)同。

 中國汽車經(jīng)歷過軍需品時代，野狗時代，國營時代，民營時代及市場時代，這些階段的演進(jìn)只是一個模仿與學(xué)習(xí)的過程，并無真正意義上系列種類創(chuàng)新。

從技術(shù)到服務(wù)，從服務(wù)到品牌，從文化到信仰；中國汽車正進(jìn)入從服務(wù)到品牌建立的發(fā)展階段。

中國汽車要建立品牌，首先應(yīng)從服務(wù)入手，以服務(wù)建立信任感；從技術(shù)立基，以技術(shù)創(chuàng)新改變舊形象；從體系著眼，敬畏品牌科學(xué)規(guī)律，尊重消費(fèi)者的核心需求，以建立品牌體系為基本點(diǎn)，以長遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)，從最為基礎(chǔ)的產(chǎn)品著手，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，用品牌產(chǎn)品為建立品牌創(chuàng)建堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件，才有可能推進(jìn)中國汽車品牌進(jìn)一步向前發(fā)展。2013-1-5