生鮮電商被業內稱為電商的最后一片藍海，2015年的交易量僅占整個農產品交易規模的1%，不管是巨頭還是創業者，紛紛進入。在被稱為中國生鮮電商元年的2012年有4000家生鮮電商，但其中僅1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損，生鮮電商簡直成了資金黑洞。進入2016年，形勢更不容樂觀，隨著美味七七倒閉、多點商城開啟近50%規模的裁員、愛鮮蜂大面積“勸退”員工、天天果園大規模進行門店調整、本來生活關閉“本來便利店”、青年菜君做資產拆分等負面新聞接二連三被爆出，看上去很美好的線上生鮮電商卻并沒有做好。與此同時，線下生鮮商店卻一派欣欣向榮的景象，門店數量不減反增，以常見的水果店為例，杭州、武漢、鄭州等地均有新聞報道當地街頭水果店越來越多的現象。其中不乏一些品牌連鎖店，比如來自深圳的百果園，它從2010年起每年開200家店，到2016年7月，已經在全國各地開設了近1500家門店。

“成本高，盈利難”成生鮮電商行業的普遍現狀

非標屬性、冷鏈物流、最后一公里配送、獲客成本高是導致生鮮電商整體成本高的四大主要因素。“成本高，盈利難”成生鮮電商行業的普遍現狀。

中國是小農作業，產品標準和品質很難把控，加上生鮮品類本身的非標屬性將直接導致總運營成本過高，和標準化商品不同，水果、蔬菜等生鮮非標商品，很多時候只能依靠人工逐一分揀挑選。沒有標準化就意味著難以規模化，邊際成本就沒法下降。這也是傳統電商難以快速復制到生鮮領域的根本原因。

其次，生鮮品類對于冷鏈要求非常高，而我國的實際狀況是冷鏈基礎建設相對落后，肉禽類尚不能做到百分之百，更不要說蔬果類，果蔬損耗率高達25%到30%。生鮮類產品本身的保質期都很短，并且不同的生鮮需要的冷庫倉儲條件也都不一樣。大部分生鮮農產品都需要冷鏈配送，若借助于第三方，成本太高，且過程損耗不能保證，若自建冷鏈物流，又需要巨額的資本支撐，模式變得太重，成本太高，許多中小型生鮮電商根本玩不起。

最后一公里配送也是橫亙在生鮮電商面前的一道坎。各大生鮮電商喊出的“全程冷鏈”，到最后的配送環節卻成為了“冰塊冷鏈”。出于成本考慮，部分配送站點甚至舍棄了加冰塊保溫的環節，直接使用泡沫箱在高溫下配送冷鮮食品。這無疑拉低了用戶的消費體驗。盡管商家在產品源頭、冷鏈運輸過程中都把控得很好，但仍可能因為最后一公里的問題而失去了用戶的信賴。

另外，生鮮電商的獲客成本高也是造成難以盈利的原因之一。線上電商不僅要跟線下商家競爭，花大量的錢補貼用戶，培育用戶消費習慣，還要面對同行的“燒錢大戰”，燒錢補貼大戰成了近年來中國互聯網行業競爭的一個常態，生鮮電商也不例外，這種無奈或非理性的競爭最終拖垮了不少玩家，如果投資機構的錢沒及時跟上，很可能造成創業公司的現金流斷裂。

生鮮電商，或許只是想象中的美好

生鮮是高頻剛需，確實如此，但這個“高頻”行為轉移到電商平臺上可能只是電商們的過于自信，盲目樂觀而已。目前生鮮的主要消費渠道仍是線下農貿市場、超市、社區店、地邊攤等，目前的高頻大多是靠補貼刺激出來的。一個消費者會從電商平臺購買生鮮產品無非兩個理由：性價比高、能節省時間。電商平臺商品的價格對于線下實體店不一定有競爭力，由于成本更大，反而更高。對于品質的把控，線上電商也不見得做得更好。若是沒有補貼，線上電商的性價比優勢便很難持續。其次，節省消費者時間也只是針對部分時間觀念較強的年輕人群。對于中國大多數中老年人來講，每天逛超市買菜是他們晚年生活的一大樂趣，而這些中老年人是生鮮購買人群的重要組成部分。對廣大的三四線城市居民以及農村居民來說，生鮮電商對他們的吸引力也可想而知。

不可否認，生鮮電商向社會傳達了一種高品質的消費理念，也滿足了部分消費者高品質、及時性的需求。生鮮電商市場潛力巨大，看上去很光鮮，或許只是想象中的美好，創業者一旦進入這個行業才發現坑不少，畢竟線上流量紅利的時代已經過去，整體成本居高導致盈利困難始終是一個繞不開的難題。相比而言，傳統的線下商家經過多年摸索，線下供應鏈形成了壁壘，且很多已經探尋出成熟穩定的盈利模式，通過門店復制迅速在全國占領市場。