•       路徑依賴是指人們一旦選擇了某個(gè)體制,由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)( Economies of scale) 、學(xué)效應(yīng)(Learning Effect) 、協(xié)調(diào)效應(yīng)(Coordination Effect)以及適應(yīng)性預(yù)期(Adaptive Effect)等因素的存在,會(huì)導(dǎo)致該體制沿著既定的方向不斷得以自我強(qiáng)化。一旦人們做了某種選擇，就好比走上了一條不歸之路，慣性的力量會(huì)使這一選擇不斷自我強(qiáng)化，并讓你輕易走不出去。

•       打破一切不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的舊有行為“途徑”，突破傳統(tǒng)思維的束縛，進(jìn)行創(chuàng)新思考，才能使企業(yè)保持旺盛的生機(jī)和活力。

•       一個(gè)廣為流傳、引人入勝的例證是：現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四英尺又原來，早期的鐵路是由建電車的人所設(shè)計(jì)的，而四英尺又八點(diǎn)五英寸正是電車所用的輪距標(biāo)準(zhǔn)。那么，電車的標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。馬車又為什么要用這個(gè)輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？英國(guó)馬路轍跡的寬度是四英尺又八點(diǎn)五英寸，所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞。這些轍跡又是從何而來的呢？從古羅馬人那里來的。因?yàn)檎麄€(gè)歐洲，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為它的軍隊(duì)所鋪設(shè)的，而四英尺又八點(diǎn)五英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。

•       　　任何其他輪寬的戰(zhàn)車在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會(huì)很長(zhǎng)?？梢栽賳?，羅馬人為什么以四英尺又八點(diǎn)五英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡(jiǎn)單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。故事到此還沒有結(jié)束。美國(guó)航天飛機(jī)燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，因?yàn)檫@  

•       些推進(jìn)器造好之后要用火車運(yùn)送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點(diǎn)，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。

•       　　所以，最后的結(jié)論是：路徑依賴導(dǎo)致了美國(guó)航天飛機(jī)火箭助推器的寬度，竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。

現(xiàn)實(shí)意義

•       第一，初始的體制選擇會(huì)提供強(qiáng)化現(xiàn)存體制的刺激和慣性，因?yàn)檠刂械捏w制變化路徑和既定方向往前走，總比另辟路徑要來得方便一些；

•       第二，一種體制形成以后，會(huì)形成在現(xiàn)存體制中有既得利益的壓力集團(tuán)

•       因此，我們?cè)谧鞒鋈魏我豁?xiàng)改革決策時(shí)，要慎之又慎，不僅要考慮將要采取的決策的直接效果，還要研究他的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響；要隨時(shí)研究改革是否采取了不正確的路徑，如果發(fā)現(xiàn)了路徑偏差要盡快采取措施加以糾正，把他拉回到正確的軌道上來，以免積重難返的狀況出現(xiàn)。事實(shí)上目前已經(jīng)出現(xiàn)了對(duì)無效率制度的路徑依賴問題，這主要是因?yàn)榍捌诟母锊灰?guī)范，改革措施不徹底。

•       有人將5只猴子放在一只籠子里，并在籠子中間吊上一串香蕉，只要有猴子伸手去拿香蕉，就用高壓水教訓(xùn)所有的猴子，直到?jīng)]有一只猴子再敢動(dòng)手。

•       然后用一只新猴子替換出籠子里的一只猴子，新來的猴子不知這里的“規(guī)矩”，竟又伸出上肢去拿香蕉，結(jié)果觸怒了原來籠子里的4只猴子，于是它們代替人執(zhí)行懲罰任務(wù)，把新來的猴子暴打一頓，直到它服從這里的“規(guī)矩”為止。

•       試驗(yàn)人員如此不斷地將最初經(jīng)歷過高壓水懲戒的猴子換出來，最后籠子里的猴子全是新的，但沒有一只猴子再敢去碰香蕉。

•       起初，猴子怕受到“株連”，不允許其他猴子去碰香蕉，這是合理的。

•       但后來人和高壓水都不再介入，而新來的猴子卻固守著“不許拿香蕉”的制度不變，這就是路徑依賴的自我強(qiáng)化效應(yīng)。