在企業界，比亞迪是讓人欽佩的，它不僅連續創造了電池和汽車的雙子神化，而且征服了股神巴菲特，引來了華爾街頂級戰略資本。比亞迪同時也是幸運的，因為背靠資本市場的高估值，它管理失位造成的2億損失卻被其光芒所掩蓋。人無完美金身，何況高速成長中的中國企業？向失敗學管理，比亞迪的巨額代價不應該成為成年谷子，更應該為我們眾多企業所總結和借鑒。
眾所周知，F3是比亞迪一炮打響的車型，比亞迪正是依賴這款高性價比車型，成功進入汽車市場，在規模陣營中站穩腳跟。眾所不知的是，在F3之前比亞迪開發過一款新車產型，這款在福萊爾基礎上閉門研制的新產品，帶著廠商的無限期待在經銷商大會上和渠道見面，料想不到作為第一客戶的經銷商們一致地投了不滿意票，沒有人看好這一新車型。市場永遠是對的，比亞迪只能為自己的失敗痛苦買單。新車僅模具投資就高達1億，新車不投產，汽車模具只能全部報廢成廢鐵。巨量的研發投入和市場真空帶來的運營赤字，損失又多1個億，企業直接損失達2億。對自己多少有點過度自信，使比亞迪無法規避的犯了中國式錯誤。沒有建立流程管理體系，新產品開發憑借內部人員的自我陶醉而進行，新產品的外形風格、性能配置等產品信息沒有和市場進行充分的對接，上億的資金投入過程沒有相應的風險管理機制，這種忽視市場管理和財務風險的新產品開發管理，導致的結局就是經銷商的一致失望，和由此帶來的無以挽回的重大經濟損失。比亞迪這一失敗車型始終沒有爆過光，或許是太不入流，有損于企業形象，但權衡其借鑒價值，足以夠資格入駐“企業管理博物館”。
比亞迪是尊重市場的，根據市場反映迅速棄用了這個車型，可惜這種反映不是在最佳的時間點上，如果在有計劃的管理下提前反映，結果會是迥然不同。2個億的教訓告訴我們：企業高成長，管理要科學。沒有重視基于客戶的流程管理，是造成比亞迪巨額損失的根本原因。在中國，“走一步管一步”的管理方式被很多企業家采用并已形成習慣。表面上這種方法省錢又省事，實質是企業管理不到位，系統管理缺失的最典型表現。沒有客戶需求管理，沒有市場管理，沒有新產品開發管理，沒有風險管理等揭示出企業的“綜合體質癥”，這一“綜合體質癥”在當下似乎并不顯現，但一日發作則足以導致重大損失。比亞迪走了研發一步，也就管到了研發這一步，結果付出兩億的代價。試想，如果走一步管幾步，應用流程管理，在走研發這一步之前管好市場調研、需求分析、投資分析、目標市場定位和渠道規劃等，比亞迪的新品肯定不會被渠道客戶全體拒絕。很多企業領導者樸素的想法是：管理越簡單越好，沒有必要就不要將管理復雜化。這種觀點只能說是機會性正確，且常受運氣左右。新產品開發與市場脫節，新產品上市，小企業關門的現實案例不斷在我們身邊出現，時時提醒我們管理流程化的重要性。值得特別提醒的是，當企業快速擴張之時，企業家思維就需要及時跟上企業發展的步伐，企業領導人應該果斷的先行布局，逐步實施系統的流程管理。毋須質疑，企業家遠見是企業可持續發展的前提條件。企業家應該牢記，企業做大做強的過程，就是企業逐步放棄“走一步管一步”落后管理方式，建立流程管理體系的科學進化過程，這一觀點正在和已經被越來越多的企業成功實踐所佐證。
企業欲壯大，管理需強大。汲取比亞迪2億的寶貴教訓，重視在企業發展過程中實施流程管理，建立科學的流程管理體系，可謂是未雨綢繆。只有通過構建正確的戰略執行管理體系，企業方有可能規避復雜多變的市場風險，保存實力和提高效率，在正確的軌道上穩步發展。用別人的代價來減少自己的失誤，不重蹈覆轍，是國人的優良傳統。智者得天下，在市場競爭白熱化的今天，重視和實施流程管理無疑是企業最為明智和迫切的管理抉擇。
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