蹲式服務旨在突出顧客是上帝的宗旨，讓顧客能夠感受到自己被充分的尊重，在航空飛機上指乘務員為旅客提供服務時采用蹲姿，就是在蹲下的同時，膝蓋保持一上一下，上身保持挺直，下蹲深度應以能夠使顧客平視或略俯視自己為宜，在即將正式通車的北京地鐵4號線也將采用蹲式服務的方式服務乘客。
飛機上
“蹲式服務”是指乘務員為旅客提供服務時采用蹲姿，就是在蹲下的同時，膝蓋保持一上一下，上身保持挺直，下蹲深度應以能夠使顧客平視或略俯視自己為宜。他們還提到，目前“蹲式服務”在宣傳階段，并不硬性要求乘務員在頭等艙必須“蹲式服務”。提出在頭等艙實施“蹲式服務”是為了讓頭等艙客人感受到自己的尊貴，使他們覺得坐頭等艙是物有所值。
意見
航空公司認為要求乘務員“半蹲式溝通服務”，肯定是增加了工作人員的工作負擔和壓力，但卻不存在不尊重乘務員的意思，畢竟“蹲”與日本航空的“跪”是有本質區別的。此外，航空公司解釋，他們指的“半蹲式溝通服務”主要是指與旅客點對點溝通時使用“半蹲式”形式，而并非所有服務都要求“半蹲式”。經過一段時間的宣傳和教育，現在乘務員基本都是樂意接受公司推出的“半蹲式溝通服務”方式。
有人對航空公司的“蹲式服務”提出了不同的意見。有人提到，乘務員大方、體貼的服務已經充分體現了對乘客的尊重。而“蹲式服務”則是無原則地將空姐與旅客置于一種人格不平等的地位，讓空姐扮演一種卑微的伺候人的角色。同時，還有一種觀點認為，頭等艙服務的水準應該第一是舒適的環境和多元化的選擇，乘務員用心服務才是根本。
地鐵上
北京地鐵4號線將于9 蹲式服務是4號線開通后的服務標準之一月28日正式通車試運營。2009年8月31日上午，北京市副市長陳剛和200余名來自4號線沿線的搬遷居民成為首批試乘乘客。試乘全程，無論對市長還是市民，車廂中的乘務員對座位上乘客提出的問題都是蹲下身子仰頭回答。這種體現對乘客尊重和安全的“蹲式服務”將是4號線開通后的服務標準之一。
地鐵沿線搬遷居民就等候在4號線國家圖書館站外面。進入車站后，居民對墻上的浮雕和設計獨特的柱子嘖嘖稱贊。在向市民贈送了地鐵4號線紀念卡后，陳剛副市長和居民開始試乘地鐵4號線。陳剛表示，北京正在進行多條地鐵建設，既是為了滿足居民未來出行的需要，也將惠及沿線居民。4號線沿線拆遷居民對地鐵建設給予了很大的支持和理解，因此要盡量讓被拆遷居民就近上樓，幫助他們借此契機改善生活環境，特別是水、電、氣、熱等城市基礎設施。
4號線自2009年6月20日開始試運行，通過兩個多月對站內設備設施、列車等各系統進行穩定性和可靠性的測試，目前列車運行正以5分鐘間隔進行測試，計劃今日起，開始進行3分鐘間隔測試。4號線全線24座車站除個別出入口外，車站主體建筑及裝修基本完成，各車站綜控室設備安裝也已基本完畢。最后一批列車計劃于8月底全部運抵北京。
京港地鐵運營部門目前每天都在統計列車運行狀況及各設備系統到位與故障情況，并與相關部門一起落實整改。進駐站內的運營人員除日常實地實物操作包括車站周邊環境考察、車站客流特征分析、設備操作、進出站管理外，還在按計劃進行111項模擬場景的現場演練，以檢驗各項應急預案的操作情況，其中已完成了信號系統故障、三軌斷裂、大客流疏散、列車失火、反恐等共近100項演練。
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