楊建允：西安慶華駕校發生啥事了，駕校駕培亂象何時休？

   汽車進入尋常百姓家，學車難的呼聲卻時有耳聞。

  只是因為考試科目的難度大嗎？讓學車人頭疼的，不僅是考試難，還有存在于駕校的各種“貓膩”。

   駕校亂象體現在：虛假宣傳、虛假承諾、吃拿卡要、培訓學時弄虛作假、加錢練車、索要保過費、考前打點……駕校“貓兒膩”不少，駕校亂象何時休？

   以往聽聞駕校駕培行業的各種亂象和不好的聲音，雖然有所了解，但是難以感同身受。今年筆者的家人通過西安慶華駕校學車，讓我對這些亂象有了切身感受。

    楊建允：西安慶華駕校怎么了？駕校駕培亂象何時休？    

    首先一點就是收取了學員費用以后，沒有正規票據，違反了稅務部門的規定，有偷稅漏稅的嫌疑。

   其次就是招生階段，慶華給很多人報價不同，看人下菜碟，這也能理解。但是一開始承諾的一人一車、車接車送等，完全就是虛假宣傳了，傷害了學員的感情。一方面是學員不得不花費很多時間奔波在路上，另一方面因為車上學員并非只有一個，大多時候是兩個人、三個人、四個人，每個人練車的機會減少了，所需時間變長了，畢竟很多時間都在等待別人練。同時，練車場地遠在郊區，即便是地鐵通勤，每次來回也需要十元的地鐵費，無疑是增加了練車成本。

   第三點，培訓學時存在弄虛作假的現象。慶華招生人員曾對筆者家人說，如果沒有時間，他們可以幫忙進行學時打卡。我覺得不可能是免費的幫忙，應該是也要收取費用的。

   第四點，培訓不盡責。理論學習完全是靠學員自學完成的，雖然慶華收取了培訓費，但是他們只是讓學員自行下載學習軟件，有的軟件需要自己付費才能學習。在這一點，已經損害到了學員的合法權益，同時也是極其不負責任的，不僅是對學員不負責任，同時對社會也是。

   第五，培訓不規范。考前緊急練一練，學員平時鮮有練車的機會，平時很少讓學員練車。學員交了培訓費，卻很少練車，僅靠考前緊急練上兩三次，自然難以應付考試，而且也和駕考培訓的初衷背道而馳。

   第六，考前教練或者招生人員曾多次對學員索要保過費等，這些言語給學員造成了很大的心理負擔。細細想來，平時很少讓練車，考前再要保過費，還真的是銜接完美，生財有道。

   更讓人震驚的是，有的學員甚至連考前練車的環節也沒有，想考前練車，還得再額外支出一部分強訓費。

    楊建允：西安慶華駕校怎么了？駕校駕培亂象何時休？    

    西安慶華想要在駕培行業中行穩致遠，必須要摒棄這些糟粕，用優質規范的服務來對待學員。即便駕校行業競爭激烈，駕校也不能為了利益，不擇手段的虛假宣傳招生。自媒體時代，口碑和品牌就是最大的IP，如果能借助移動互聯網運營好品牌，那么自然就可以實現自品牌、自IP、自分享、自傳播、自價值。自然就不會缺少學員，也能有效降低招生成本和運營成本，自然就能實現降本增效。同時還可以通過調整運營模式、改善管理模式等方式進一步降低成本，實現營收增長。

   楊建允認為，駕培行業內出現的種種亂象并不是偶然的，這些問題由來已久，只是以往有部分學員選擇息事寧人、吃個虧算了等不予投訴；一部分學員想投訴，苦于不知道去哪投訴、如何投訴，或者是沒有保存有力證據等導致投訴無門或者是效果甚微。隨著大家維權意識的提高和移動互聯網、特別是自媒體的發展，越來越多的人開始注重在各個過程中留存證據并勇于揭露各種亂象，這些問題才得以頻頻展現出來。楊建允：西安慶華駕校怎么了？駕校駕培亂象何時休？    

    根據相關部門的統計數字來看，全國每年發生的交通事故中約有四分之一是駕齡在一年以內的新手所發生的。交通事故一直是社會中的一大隱患，每年都會造成無數的人員傷亡。根據《2022年國民經濟和社會進展統計公報》顯示，2022年全國共發生道路交通事故26.5萬起，共造成了7.3萬人死亡，30.5萬人受傷。平均每天有200人死于交通事故，每天有800多人由于交通事故而受傷。

   車禍猛于虎，這是一組多么驚人的數字，有多少人因此而無辜喪生，讓多少個家庭陷入痛苦。交通安全是個日日講，天天講的話題，人的生命是無價的。在這個過程中，作為準入關口的駕校考試無疑是十分重要而且也是最基礎的一個環節。

   楊建允認為，不能放松對駕校培訓這一最為關鍵的基礎環節的管理。有的駕校是只注重經濟效益，而忽視了安全管理，對造成的后果又是與已無關。

   本來學習汽車駕駛技術是一件非常嚴肅、嚴謹的事情，但是很多駕校在利益驅使下，讓駕培變得不再嚴肅、不再嚴謹了，這是對生命的漠視，這是對規則和法律的無視。