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“跟神州高鐵這個(gè)高檔的名字一比，南車北車都弱爆了”，聽(tīng)聞寶利來(lái)改名神州高鐵掛牌上市之后，一位幽默的投資者如是說(shuō)。

這看似是一句調(diào)侃的話，其實(shí)內(nèi)中意味頗多。一家原來(lái)做餐飲的公司打著跨界經(jīng)營(yíng)的牌子，不斷變換名字，越換越“高檔”，而扎扎實(shí)實(shí)、用技術(shù)和管理去發(fā)展實(shí)業(yè)的南車卻“躺槍”，被說(shuō)成“弱爆了”。這句玩笑話透露出的是人們?cè)趯?shí)業(yè)和投機(jī)之間的某種現(xiàn)實(shí)傾向——投機(jī)好過(guò)做實(shí)業(yè)，股市投機(jī)來(lái)錢(qián)快，轉(zhuǎn)眼富家翁，做實(shí)業(yè)卻要費(fèi)力進(jìn)行投資和管理，吃力不討好。這種想法充分顯示出當(dāng)下人們的浮躁心理，可喜的是，南車用實(shí)際行動(dòng)給了這部分人一記響亮的耳光。

南車集團(tuán)和北車集團(tuán)都是由同一家鐵路運(yùn)輸裝備企業(yè)拆分而成，在成立之初，還是一家技術(shù)薄弱、相對(duì)弱小的企業(yè)，其營(yíng)業(yè)額只有同時(shí)期北車的四分之一，但是南車集團(tuán)上下齊心，采取多種措施來(lái)提升企業(yè)實(shí)力。

首先是技術(shù)創(chuàng)新，南車集團(tuán)通過(guò)持續(xù)的資金和人員投入，終于成功地研發(fā)出具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)車車頭，此舉繞開(kāi)了西方國(guó)家的專利壁壘，使得我國(guó)的高鐵產(chǎn)品可以不受限制地參與國(guó)外項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，加上低廉的人力成本，南車開(kāi)始逐漸獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其二是加強(qiáng)企業(yè)管理，南車集團(tuán)這幾年大力推進(jìn)標(biāo)桿管理工作，并且聘請(qǐng)國(guó)際標(biāo)桿管理權(quán)威陳泓冰先生常年進(jìn)行培訓(xùn)輔導(dǎo)，充分吸收標(biāo)桿管理立標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)四大步驟的精華，并將剪刀思維法、責(zé)任層級(jí)法、要素建模法和協(xié)同創(chuàng)標(biāo)法四大方法落到實(shí)處，收到了顯著地成效，一方面增加了企業(yè)各部門(mén)之間的協(xié)同力和執(zhí)行力，另一方面激發(fā)了員工的創(chuàng)造熱情，各種技術(shù)研發(fā)和流程改革層出不窮，企業(yè)文化建設(shè)成果喜人。

在短短四年時(shí)間里，南車就已經(jīng)超越北車，坐上了中國(guó)高鐵制造業(yè)的頭把交椅，南車集團(tuán)目前已經(jīng)成為中國(guó)創(chuàng)造的象征，被稱為“軌道上的國(guó)家形象”，不僅如此，南車企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也超出了人們的想象，目前南北車正在策劃合并，而南車為主已成定局，一旦合并，南北車的市值之和將超過(guò)波音公司，稱為名副其實(shí)的超級(jí)企業(yè)。

南車的成功為實(shí)業(yè)興邦做出了優(yōu)秀的表率，歷史一次次證明，一個(gè)國(guó)家的財(cái)富絕不取決于股市發(fā)行了多少股票，而在于股市背后是否有足夠的實(shí)體產(chǎn)業(yè)來(lái)?yè)纹鹚倪\(yùn)轉(zhuǎn)。南車集團(tuán)重視技術(shù)研發(fā)，并善于使用標(biāo)桿管理理論來(lái)提升企業(yè)管理水平，成為中國(guó)企業(yè)發(fā)展的榜樣。