以汽車行業為例，福特是典型的生產驅動型。亨利·福特用大規模標準化的流水線生產，降本增效，讓汽車進入了每一個美國家庭。后來通用汽車在斯隆的領導下，發現了福特不重視渠道的弱點，主動和汽車銷售商結盟利益共享，一舉超過了福特公司。特斯拉在銷售了不過十幾萬部車的時候，市值就一度超過通用。與傳統汽車廠家不同，特斯拉砍掉了幾乎所有中間渠道，和消費者直接互聯。特斯拉 CEO 馬斯克甚至反感營銷，認為只要做出的產品超出用戶預期，用戶就會自發傳播。