1、交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。本案中，造成交警死亡的直接原因不是司法違反道路交通管理法規，而是抗拒、阻礙交警的執法，因而，本案不構成交通肇事罪，而構成“妨害公務罪”。

2、妨害公務罪，是指以暴力、威脅方法阻礙國家機關工作人員、人大代表依法執行職務的行為。本案中，司機駕駛車輛（無疑是在使用著一種暴力）拒不執行交警的指揮，強行左轉，阻礙交警執法，并拖倒交警致其死亡。該情況本應構成妨害公務罪，但妨害公務并造成公務人員重傷（不冶）的情節與“故意傷害罪”的情節存在“競合”，我國法律規定應擇一重罪罰之，應該，本案應以較重的罪——故意傷害罪來追究司機的刑事責任。

3、關于刑期，我國刑法第234條規定，故意傷害他人身體的致人死亡的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。因此，司機的刑期應在十年以上。至于會不會是無期或是死刑，筆者認為不會，根據筆者目前所知悉的公開報道，司機并沒有看見交警“抓住”其車門，而根據《交通警察道路執勤執法工作規范》第七十三條“查處違法行為應當遵守以下規定：……（二）遇有機動車駕駛人拒絕停車的，不得站在車輛前面強行攔截，或者腳踏車輛踏板，將頭、手臂等伸進車輛駕駛室或者攀扒車輛，強行責令機動車駕駛人停車；……（四）堵截車輛應采取設置交通設施、利用交通信號燈控制所攔截車輛前方車輛停車等非直接攔截方式，不得站立在被攔截車輛行進方向的行車道上攔截車輛”之規定，交警“抓門”的行為并不符合規范，這也是造成交警死亡后果的（較小的）“合力”。因此，若司機悔罪態度好、積極賠償交警家屬經濟損失，筆者認為司機有可能會被處以十二年左右的有期徒刑。