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    劉華鵬:“Uber+”是新一輪互聯網革命的原點?
    2016-01-20 8472

    理解Uber的基礎為:1.使用過Uber、滴滴打車、神州專車,包括一號專車等打車軟件;2.用過Uber類型的生活服務,比如河貍家(女士)、功夫熊(按摩),或者大眾點評網、美團網的“到家”服務。

    我們討論的Uber+類型的商業現象與行業邏輯,來自這些風起云涌的各種新生應用,來自對這些App的體驗與洞察。否則,難免思路不在一個頻道上。

    以下用“Uber”代表模式,用“優步(Uber)”代表出租車App。

    優步(Uber)在中國的尷尬

    作為一個打車App軟件,Uber在全球范圍開啟了一個新模式,并占有領先份額。但在中國打車軟件市場,滴滴占據絕對份額,緊隨其后的神州專車、一號專車,優步(Uber)只是個補缺者。中國打車App的品牌競爭剛剛開始,打車軟件進入服務細分(用戶細分)、品牌營銷的競爭階段。這個市場格局就比電商2.0時代的一家獨大要好,體現了共享經濟的非壟斷型特點。

    優步(Uber)在中國,所有的創意都將成為對手的紅利。優步(Uber)作為一個打車軟件,已經沒有占據主流份額的機會。關注Uber+,即Uber代表的邏輯與商業前景,更有價值。

    在中國的社交媒體、電商基礎架構上,BAT尤其是AT(阿里系、騰訊系),擁有既得的權力體系。也就是說,如果對手的模式很容易模仿、又要借助社交媒體與電商基礎架構,那么AT都會很快用權力與資本,實現后來居上。


    劉華鵬老師在清華大學為總裁班講授互聯網+思維創新

    這是優步(Uber)到中國由領頭羊變成補缺者的根本原因。強調這一點,是希望后來者意識到,中國市場要想翻盤,光靠一個模式,甚至資本,都是不夠的。即便號稱要在中國砸10億美金,也不會讓優步(Uber)在打車軟件的市場份額提高多少。

    在我眼里,Uber是一個新模式的代表符號,至少在中國,他的營銷算不上成功,當然,確實有些亮點。

    這一段界定意謂著我們后面談的是什么:不是討論優步(Uber)這家公司的成敗,而是討論Uber代表的商業邏輯。我們討論的是優步(Uber)開創的模式與商業邏輯,不是Uber本身。

    什么是Uber模式?

    我們界定而不是定義,是在不確定中尋找確定性的邊界。

     

    Uber模式的本質,是“供應+”與“需求+”之跨時空、無縫、實時連接,從而實現了供需的高效對接,創造出新價值。

    1.跨時空連接:這是移動互聯時代的特點,是MI(移動互聯)對PC(含PAD互聯網)的革命特點。也就是萬物進手機。這一點大家都體驗到了。

    2.無縫連接:也就是去中介化。Uber讓供應方與需求方直接對接,使用的是基于LBS(地理位置定位)+槍單+推送條件(派單)等混合而成的算法邏輯。這就避免了在淘寶等商業模式里,靠實力(花錢買位置獲得流量)的商業邏輯。Uber是一個相對公平的、分布式的供需對接平臺。

    3.實時連接:不管是馬上使用、預約使用,都實現了訂單的無人化、實時化,方便了用戶,也方便了供應方。

    Uber邏輯,或者說其技術先進性,就體現在上述三種連接方式的疊加——也就是說,是不是Uber模式,可以用三個連接特點去考察。

    4.什么是“供應+”與“需求+”呢?這是個更本質的問題。

    首先,觀察目前“Uber+”的各行業、各品類,可以發現幾個規律:最成功的都發生在“供應+”領域,也就是過剩產能與產品。車輛、房屋(Airbnb)等率先成為被Uber整合的資源。

    為什么Uber司機里有開奔馳、寶馬、奧迪各種高檔車的有錢人——這些人真的缺錢嗎?Uber的所謂社交媒體熱點事件部分說明,豐裕社會里的人,缺的是有趣的生活。所以,那些買得起奔馳的人,也會成為Uber司機。

    其次,Uber要成功,還得有一個“需求+”:也就是未被滿足的、剛性的需求,如果是高頻,那就更容易成功,這也是打車為什么比Airbnb更成功的原因。

    Uber模式小結:充分條件,有“供應+”與“需求+”;必要條件,連接方式是去中介化的。

    有了上述界定,各位至少可以按照上述充分必要條件去反思自己的行業、產品,然后做出判斷所在的行業是否可能“Uber+”。

    Uber模式的行業邏輯是什么?

    我想了半年時間,還是覺得只有經典經濟學原理可以解釋Uber行業邏輯:優化資源配置效率。

    也就是說,不管如何新,如果沒有提高資源配置效率,也就不是成功的模式。

    當前的Uber行業應用,集中在C端(消費者)市場。因為C端市場的“需求+”更迫切:中國人的消費需求被急速放大,可是提供服務的還停留在短缺時代。出租車就是典型的管制時代產物,所以被一擊而潰。還有哪些壟斷行業可能被“Uber+”擊潰?我看很多。

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