我們知道，最近很多P2P借貸初創(chuàng)公司的日子并不好過。而現(xiàn)在，中國另一個曾經(jīng)非常火熱的創(chuàng)業(yè)行業(yè)正在遭遇寒冬。

相對于傳統(tǒng)的實體洗車店，如今很多車主開始使用線上預訂或移動App應用來預訂更加實惠的洗車服務，通常這些汽車工人會自己帶著洗車海綿和清洗劑直接上門提供服務，價格自然也更便宜。但最近幾周，許多媒體都報道了國內(nèi)那些為消費者提供洗車預訂服務的初創(chuàng)公司開始出現(xiàn)“倒閉潮”。

去年，國內(nèi)一共有九家提供O2O洗車服務的初創(chuàng)公司，但現(xiàn)在，只有兩家活了下來（見下圖）。

呱呱洗車在募集了6000萬美元資金之后，目前在北京依然提供線上預訂洗車服務。但是另外一家典典養(yǎng)車公司，據(jù)稱一家暫停洗車服務，轉型提供汽車保險銷售服務了。

但是最令業(yè)界擔憂的一件事兒還是發(fā)生了。根據(jù)昨天早上《新京報》的一篇報道，我愛洗車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人李東晉失聯(lián)了。我愛洗車公司成立于去年初，去年十二月該公司募集了500萬美元風險投資，但是由于過度燒錢和員工關系緊張等原因，今年六月他們已經(jīng)將資金耗盡。據(jù)報道稱，上周李東晉就已經(jīng)失聯(lián)了，同時他還拖欠了旗下200多名員工的薪水約200萬人民幣（30萬美元），他關閉了公司的QQ群，手機也處于關機狀態(tài)。目前，公司多名員工來到緊鎖的辦公室門外，拿著合同要求索賠。

O2O洗車行業(yè)之所以會快速蕭條，很大程度上是因為過度依賴優(yōu)惠補貼策略。實際上，無論在中國還是美國，許多消費服務初創(chuàng)公司都依賴這種補貼策略。有媒體報道稱，目前國內(nèi)許多提供線上洗車服務的初創(chuàng)公司為了吸引客戶，推出的促銷價格甚至都不到1塊錢人民幣（約合16美分）。呱呱洗車是目前該行業(yè)唯一“幸存”的初創(chuàng)公司，他們的服務價格也不高，只有29元人民幣（約合4.6美元），而且該公司創(chuàng)始人也表示這個價格根本無法支撐相關成本費用。

美國的按需洗車服務市場也不盡如人意，他們的問題其實和其他國家差不多，那就是必須要有足夠的資金支持。在美國，線上洗車服務利潤最高的公司是Cherry，這家總部位于舊金山的初創(chuàng)公司在前年被Lyft（Uber的競爭對手）收購之前，就募集了450萬美元資金。但是很快，Lyft就撤掉了Cherry的洗車服務，現(xiàn)如今，在美國一些城市里只有少數(shù)幾家提供線上洗車相關服務的公司了。

更令人擔憂的是，中國線上洗車服務行業(yè)的快速萎靡很可能會形成多米諾骨牌效應，甚至會波及到國內(nèi)其他O2O行業(yè)里的初創(chuàng)公司，比如上門按摩，上門汽修，等等。當然，有些初創(chuàng)公司已經(jīng)開始未雨綢繆，例如食品快遞服務公司餓了么，他們已經(jīng)獲得了騰訊領投的6.15億美元資金；而在美國，像Instacart和Postmate這樣的上門速遞服務公司，也都在數(shù)月之前募集了數(shù)億美元的投資。

事實上，很多O2O公司商業(yè)模式都非常相似，他們也都采用了類似的策略，那就是人為提供低價，提供促銷打折來吸引用戶。最近，很多中國O2O公司都選擇了合并，或許這也是個不錯的解決方案，否則對于中國O2O洗車行業(yè)而言，真正的寒冬才剛剛開始…..