做過飛機的都知道，下了飛機以后還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在中國的四川成都機場，有個很特別的景象，就是下了飛機以后你會看到機場外停了百部休旅車，上面寫著“免費接送”。

如果是打車，從機場到市區平均要花150元，但是如果你選擇搭休旅車，可以免費到市區。只要一臺車坐滿了，司機就會立刻出發，帶乘客去市區的任何地方。這是免費的，千真萬確！

假如你是旅客，你是選擇免費的，還是選擇多花100多塊錢的打的費呢？

雖然是免費的，但四川航空并不傻，不但不傻，而且精明到了極點。此舉不僅讓四川航空有利可圖，而且實現了多方盈利。

而實現多方盈利和多點盈利正是商業模式最大的價值所在。

那么，四川航空是怎么做到的呢？

四川航空一次性從風行汽車訂購150臺風行菱智MPV，之所以挑選高品質的商務車作為旅客航空服務班車，是為了提高陸地上的航空服務水平。作為航空服務班車，除了要具備可靠的品質和服務外，車型的外觀、動力、內飾、節能環保、操控性和舒適性等方面，都要能夠達到服務航空客戶的基本要求。

MPV休旅車一臺14.8萬元人民幣，四川航空要求以9萬元的價格一次性購買150臺。風行當然不會平白給四川航空這么大的優惠。所以四川航空開除了條件，令司機于載客的途中提供乘客關于這臺車子的詳細介紹，在車上幫風行汽車做廣告。在乘客乘坐的體驗中知道車子的優點和車商的服務。

每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車一年帶來的廣告受眾人數是：7*6*365*150。算出的結果超過了200萬，也就是廣告受眾群體達到200萬之多，而且是真實的親身體驗。一般做航班的商務人士居多，廣告的受眾者定位也很到位。因此，風行很樂意接受這樣的結果，同意做出上述優惠。

司機很好找。每個城市都有很多找不到工作的人，其中有部分想當出租車司機。但是，出租車司機要先繳一筆差不多和出租車等值的保證金，而且他們掙了錢還得交份子錢，算下來根本掙不不到多少。因此四川航空和有意向的人達成了這樣的協議：以一臺休旅車17.8萬的價格出售給這些司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25元。

四川航空賣車的收入：（17.8萬-9萬）*150=1320萬。司機為什么要用更貴的價錢買車？因為對司機而言，比起開出租車需要不停地找客人來說，四川航空為他們提供了穩定的客源，而且收入不菲，還不用繳份子錢。

四川航空通過這樣的資源整合方式，形成了陸地上的的商業模式。

這個商業模式是成功的，因為它實現了多方共贏。

1. 對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機場到市區之間的交通問題。

2. 對風行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名”業務員“幫著賣車，而且還省下了一筆廣告費。

3. 對司機而言，與其把錢投資在開出租車上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩定的收入來源。

4. 對四川航空來說，這150臺印有四川航空“免費接送”車字樣的車每天在市區跑，也是在做廣告，而且已經把差價裝進了口袋，后續與風行簽約期限過了之后，還可以收一些廣告費。所以，四川航空是不折不扣的最大贏家。

   這就是商業模式中資源整合的巨大力量所在。