我的一位從事高速公路設計的朋友卻說，路不一定是越直越好。他說，在設計高速公路時，逢山打隧道，遇水架橋梁，因為，兩點之間，直線距離最短。但并不是將整個路程都修得筆直，有時候，某段路太直了，還得人為地拐點鸞。路太直了，隨著路程增長，潛在的危險也會增加。那段人為設計的彎路，姑且就叫必要的彎路。我聽了，大惑不解。高速公路，不就是盡最大可能將道路裁彎取直，達到風馳電掣、暢通無阻的目的嗎?怎么還有必要的彎路之說?
在我的印象中，彎路，并不遭人喜歡，彎路前面，還會豎立提示牌“前方有彎路，請小心駕駛”，有時候，還會雙管齊下，在彎道上橫亙路障，強制性地限制速度，減少事故發(fā)生。朋友說，太多的彎路，肯定不宜高速。而高速公路，直得像一條有始無終的射線，同樣，也是不可取的。車速太快，交通事故頻發(fā)，欲速則不達了。所以，要在高速公路上人為地設計出一些彎路，讓司機明白，高速路不等于筆直路，也有彎道，得謹慎駕駛，頭腦中始終繃緊安全的弦，從而有效地降低行車風險。這些必要的彎略，雖然增加了里程，但確保了高速公路的暢達，總體上路途反而“短”了。兩點之間，直線距離最短，在理論上是成立的，實際上在高速公路設計時，卻不完全是那么回事。
俗話說灣多浪急。鸞彎曲曲的河流，雖然有了阻礙，但水卻流得更快更歡更鬧更猛。水在彎曲的河床上，不可能一泄千里，它們在行進的路途中，就得東奔西突，尋找出路，因而少了點漫不經心，多了點歡暢激動。對于水，河床便是它的路。水是這樣，風也如是。皖南古村落屋舍犬牙交錯，構成彎曲村街，此地人說彎巷“撥風”，便于納涼。各家的通風設施也別出民族心裁，前有屏風后設天井，曲里拐彎，看似阻撓了風的自由出入，事實上，躥進屋的風反而更大。那些彎曲村巷，也是風之路。
人物同理，人生何嘗不如此?一帆風順固然令人稱羨，但走了點彎路，也不須自怨自艾，因為那是必要的彎路。峰回路轉曲徑通幽自不必說，經過了一段甚至幾段彎路，逼著你抬起頭觀察方向，從而更容易找到通向目標的捷徑。
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