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隨著全球化的發(fā)展，跨國企業(yè)的經(jīng)營范圍往往涉及到眾多國家，因此要求必須在全球范圍內(nèi)進行物流的選擇和配置。為了保證國際物流的順利運行，必須要在國際間建立強大的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)國際間物流組織的協(xié)調(diào)和合作，保證物流網(wǎng)絡(luò)的點、線、面得到有效配置和結(jié)合，建立國際間完整的物流體系，實現(xiàn)國際物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，提升國際物流的運輸能力和效率，加強國際合作，以最低的物流成本實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，由于我國是世界貿(mào)易大國，特別是國際商品貿(mào)易，我國是處在世界第一的位置，每年都有大量的商品進出口，但是我國的國際物流能力還比較弱，顯然與我國的世界貿(mào)易大國的地位不相匹配，不能很好地適應(yīng)我國國際貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是我國缺乏世界級的國際物流公司，物流企業(yè)在國際的競爭力不夠，很多企業(yè)的國際貿(mào)易運輸主要是靠馬士基、DHL等一些跨國物流大型企業(yè)完成的，因而相當(dāng)一部分利潤都被國外所賺取，我國企業(yè)的物流能力遠遠不能滿足我國國際貿(mào)易的發(fā)展。

國際貿(mào)易物流的內(nèi)涵和特征

（一）物流與國際貿(mào)易物流的內(nèi)涵物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合的全過程。國際貿(mào)易物流是指發(fā)生在國家與國家之間的貨物轉(zhuǎn)移，跨越國界的物流交換互動，它是國內(nèi)物流的延伸和發(fā)展。從本質(zhì)上來說，國際貿(mào)易物流主要是依靠國際的物流網(wǎng)絡(luò)、憑借國際物流技術(shù)和設(shè)施，實現(xiàn)貨物在國家與國家之間的流動和交換，主要體現(xiàn)了國際間的分工協(xié)作，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)資源的有效利用和優(yōu)化配置，推動各個區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)快速發(fā)展。國際貿(mào)易物流主要為國際間發(fā)生的貿(mào)易以及跨國公司服務(wù)，它的目標是提供專業(yè)化的國際服務(wù)。由于國際貿(mào)易物流設(shè)計的范圍廣、區(qū)域大，同時又會受到各個國家不同文化理念、民族習(xí)俗、經(jīng)濟發(fā)展水平、消費習(xí)慣以及社會制度的影響，因而國際貿(mào)易物流相比國內(nèi)物流，在運行起來就會相應(yīng)復(fù)雜與困難。因而選擇合適的國際物流途徑和方式對于企業(yè)實施跨國經(jīng)營，節(jié)省交易成本和費用，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營利潤具有至關(guān)重要的作用。

（二）國際貿(mào)易物流的基本特征國際物流運輸能力要求高。由于國際貿(mào)易物流是發(fā)生于國家與國家之間，涉及的區(qū)域非常廣，受到的影響因素較多，因而實施起來更加復(fù)雜。國際物流需要利用最先進的技術(shù)、設(shè)備以及管理理念，提升國際物流的能力，使得國際物流功能更加集成，反應(yīng)更加迅速，節(jié)省物流時間和環(huán)節(jié)，加快商品的周轉(zhuǎn)，推動整個國際物流效率的提升，提高國際物流的運輸能力和水平。國際物流需要高信息化。國際物流需要出口方和進口方的密切配合和協(xié)調(diào)，因而透明化的信息對于節(jié)約雙方的成本和費用，加強對物流過程的控制具有重要的作用。同時，國際物流的正常運轉(zhuǎn)需要強大的信息系統(tǒng)的支持，而國際信息系統(tǒng)的建立難度大，不僅投資巨大而且管理難度也大，還會受到不同國家政策以及經(jīng)濟發(fā)展水平的制約。

當(dāng)前，國際物流信息系統(tǒng)主要是基于EDI（電子數(shù)據(jù)交換）發(fā)展起來的，物流信息系統(tǒng)的建立對于國際物流的發(fā)展意義重大。國際物流標準化要求高。由于國際物流是在全球范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，而各個國家對于物流標準化的建立都是不一樣的，為了保證國際物流運轉(zhuǎn)更加順暢，提高國際物流的運行效率，統(tǒng)一國際物流的標準是必不可少的。現(xiàn)在，很多歐美的發(fā)達國家之間已經(jīng)逐步實現(xiàn)了國際物流的標準化，例如采用統(tǒng)一的條形碼技術(shù)，統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，統(tǒng)一規(guī)格的托盤等，這樣就節(jié)約了物流的成本和費用，提高了物流運轉(zhuǎn)效率，增強了產(chǎn)品的競爭力。同時，國際物流的標準化還包括物流作業(yè)的標準化，強調(diào)各國在物流作業(yè)流程和方式的標準化，從而使物流過程變得有章可依、簡單有效、便于考核。國家物流組織網(wǎng)絡(luò)化。

（一）我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀改革開放以來，隨著我國市場化經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國際政治經(jīng)濟形勢的不斷穩(wěn)定，世界各國溝通和交流的不斷深入，我國對外國際貿(mào)易也得到了飛速的發(fā)展，尤其是我國加入WTO以后，世界貿(mào)易額逐年飛速上升，平均每年都以接近30%的速度增長，遠遠高于世界其他國家的年增長率。從國際貿(mào)易的數(shù)量上來說，經(jīng)過改革開放三十多年的發(fā)展，我國國際貿(mào)易的進出口總額從1978年的206億增長到了2011年的20萬億，增長了970倍，成為世界上第一大貿(mào)易國家；從我國出口商品的結(jié)構(gòu)上來說，改革開放初期，我國主要是出口原材料密集型以及勞動力密集型產(chǎn)品，而現(xiàn)在我國出口商品主要是向電子產(chǎn)品、機電產(chǎn)品等轉(zhuǎn)變。我國的國際貿(mào)易發(fā)展速度不斷增快，發(fā)展水平不斷提高，國際貿(mào)易的發(fā)展對于我國整體國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的推動作用。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，國家之間對于商品的轉(zhuǎn)移提出了更高的要求，國際物流應(yīng)運而生，可以說國際貿(mào)易的發(fā)展促進了國際物流的產(chǎn)生，沒有國際貿(mào)易就沒有國際物流。然而，國際物流的發(fā)展又反過來推動了國際貿(mào)易的快速發(fā)展，高效的國際物流系統(tǒng)為國際貿(mào)易的快速發(fā)展提供了必要的支持和保障，擴大了國際貿(mào)易的區(qū)域范圍。

（二）我國國際貿(mào)易物流存在的問題從客觀上來說，我國的國際物流發(fā)展水平還不是很高，國際物流能力還比較薄弱，國際貿(mào)易物流的發(fā)展還存在一些不足和問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)發(fā)展不成熟。近幾年來，隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，雖然我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)得到了比較快速的發(fā)展，但是，由于開始比較晚，起點比較低，與大的國外跨國物流巨頭相比，技術(shù)還是比較落后，差距比較明顯。我國的國際物流企業(yè)規(guī)模一般比較小，運載能力有限，只有中國遠洋、中國海洋、中外運等幾個比較大型的企業(yè)，但即使是這幾個企業(yè)與馬士基、達飛等國際巨頭相比，也還遠遠落后于它們；再者，我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)的物流功能單一、沒有現(xiàn)成有效的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的服務(wù)意識比較淡薄，服務(wù)水平比較低，不能滿足國內(nèi)進出口企業(yè)的需求；另外，我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)的管理水平比較低，缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代物流管理人才，國際物流企業(yè)的高級策劃人員、管理人員以及專業(yè)技術(shù)人員缺口比較大，因而導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平不高，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。我國國際貿(mào)易物流發(fā)展政策支持不足。現(xiàn)代國際物流的發(fā)展少不了國家的政策支持，美日等國家的現(xiàn)代物流發(fā)展之所以如此迅速，和其政府對于物流企業(yè)發(fā)展的支持是分不開的，而我國雖然現(xiàn)在已經(jīng)是世界第一大貿(mào)易國，物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點，但是我國至今還沒有一套完備的法律體系來保障物流行業(yè)的健康發(fā)展，國內(nèi)很多物流企業(yè)存在惡性競爭、無視操作規(guī)范等現(xiàn)象。國際貿(mào)易物流是國內(nèi)物流的發(fā)展和延伸，更需要國際立法的支持和政府的引導(dǎo)，然而，我國國際貿(mào)易物流在政策體系方面還存在很多的問題，例如國家關(guān)于國際貿(mào)易物流相關(guān)的法律法規(guī)不健全，缺少必要的行業(yè)規(guī)范；缺乏國際貿(mào)易物流的基礎(chǔ)設(shè)施或是設(shè)施比較落后，地方性的限制政策比較多；政府不能對于國際物流企業(yè)的發(fā)展進行必要的引導(dǎo)，政府職能缺失，因此導(dǎo)致我國國際貿(mào)易物流企業(yè)缺乏健康有利的政策環(huán)境，阻礙這些企業(yè)的發(fā)展壯大。我國國際貿(mào)易物流在國際合作中存在問題。國際貿(mào)易物流主要是為跨國貿(mào)易服務(wù)，它必須設(shè)計兩個或兩個以上國家之間的貨物流動。

良好的國際合作關(guān)系對于發(fā)展國際貿(mào)易物流具有重大的意義。隨著我國改革開放，加強與各個國家之間的交流，特別是加入WTO以后，我國與世界各國的經(jīng)濟貿(mào)易交流日益頻繁，同世界很多國家建立了深切的友誼，我國國家的對外交流取得了重大成功，這都為國家貿(mào)易物流的開展打下了良好的基礎(chǔ)。但是，在國家貿(mào)易物流方面，與西方一些發(fā)達國家相比，國際合作在國家貿(mào)易物流中發(fā)揮的作用還沒有完全得到發(fā)揮，還是存在一些問題，主要表現(xiàn)在：第一，我國的國際貿(mào)易物流的行業(yè)開放度不夠，鐵路、公路、航運、海運等交通網(wǎng)絡(luò)主要集中在政府手中，部分地方政府存在地方保護主義，人為地為物流發(fā)展設(shè)置了很多障礙；第二，我國在國際組織中的話語權(quán)不夠，不能為我國國際貿(mào)易物流企業(yè)提供必要的支持。按照我國政府現(xiàn)有的組織架構(gòu)，國際物流行業(yè)涉及的相關(guān)部門有：航空、鐵道、海關(guān)、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部等多個部門，由于疏于對各個部門的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致我國國際貿(mào)易物流缺乏必要的指導(dǎo)。

推動我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的措施

（一）壯大企業(yè)規(guī)模，完善物流網(wǎng)絡(luò)國際貿(mào)易物流對于企業(yè)運輸能力以及運營能力的要求一般比較高，單個小企業(yè)很難肩負起國際貿(mào)易物流的重任，因此，我國物流企業(yè)如果想要在競爭激烈的國際貿(mào)易物流行業(yè)占有一席之地，必須首先壯大自己，提高自身的能力，特別是跨國經(jīng)營的能力。因為想要成為世界一流的國際貿(mào)易企業(yè)，必須在全世界重點地區(qū)鋪設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨國貿(mào)易的物流服務(wù)。

（二）增強服務(wù)意識，逐步向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流的發(fā)展，特別是國際貿(mào)易物流，物流企業(yè)提供的不再是僅僅傳統(tǒng)意義上的運輸服務(wù)，它還包括倉儲、配送、貨代等綜合服務(wù)，企業(yè)面對的客戶要求也不再是統(tǒng)一的標準化的物流服務(wù)，更多的是需要物流企業(yè)根據(jù)客戶的需要設(shè)計獨特個性的物流服務(wù)，這就對物流企業(yè)提出更高的要求。我國物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，提高物流服務(wù)意識和服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

（三）完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強政策支持隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)也取得了重大成就，但是我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，要發(fā)展國際貿(mào)易物流，必須加強鐵路、港口、公路、機場等物流樞紐的建設(shè)，同時加強國家立法，推行一些有利于國際貿(mào)易發(fā)展的政策，完善法律法規(guī)，打破運輸行業(yè)的地方性保護主義，推進國內(nèi)物流企業(yè)的整合和競爭力的提升，加強政府對于國際貿(mào)易物流行業(yè)的指導(dǎo)。

（四）加強對外交流，推動國際合作我國政府需要利用自身的外交關(guān)系，加強與多個國家之間的交流和合作，鼓勵國內(nèi)物流企業(yè)走出去，在世界范圍內(nèi)建立完善的國際貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)，為我國國際貿(mào)易物流行業(yè)的發(fā)展提供長足發(fā)展動力和保障。