文／詹長霖 ＡＩＭ俐鉅創新總經理兼首席創新官

關于工業4.0(臺灣稱生產力4.0)，越來越多的人在說，也有不少的人在寫。但是對于大部分聽眾和讀者來說，它依然是一個模糊的概念。以我們AIM俐鉅創新顧問團隊實際輔導企業導入經驗總結，結合底下三張圖來分析下各國的工業4.0發展。

第一張圖：什么是工業4.0？

工業4.0，意為“第四次工業革命”， 即“以信息物理系統為基礎的智能化生產” 。第四次工業革命的基礎，是已經實現的前三次工業革命。其主要特征就是綜合利用第一次和第二次工業革命創造的“物理系統”和第三次工業革命帶來的日益完備的“信息系統”，通過兩者的融合，實現智能化生產。

最好的比擬也許是人體的結構。人體即由“物理”和“信息”兩個系統組成，健壯的身體、靈巧的四肢、敏銳的感官，便相當于一個嵌入了無數傳感器的“物理系統”，人的大腦和意識，賦予了人思考、社交和活動的能力，構成了一個完備的“信息系統”，控制和操縱肌體這一“物理系統”。

第二張圖：各國的工業4.0，名稱各不同！

工業4.0也許是德國最新提出的，但資源整合并非唯獨是德國工業4.0的目標。事實上，許多國家都發表了類似的綱領性文件，只不過各有不同的提法，如美國的“先進制造業國家戰略計劃”、日本的“科技工業聯盟”、英國的“工業2050戰略”和中國的“智能制造”等等。自然，誰能早日實現這一戰略，誰就在國際上獲得了“先發制人”的先機，擁有了標準制定者的地位。

第三張圖：各國的工業4.0，特點各不同

Part1：德國工業4.0與中國制造2025

德國是制造業的強國，中國是制造業的大國；德國已經完成了工業3.0，而中國尚在工業2.0階段。比較“德國工業4.0”和“中國制造2025”，有很多共同點，也有不少區別。

共同點是，兩個戰略都是為了迎接新一輪科技和產業革命的到來，著眼于以數字化和網絡化為支持的智能化生產。

不同點是：一、兩國的制造業基礎不一樣，德國是制造業強國，中國是制造業大國。中國制造占世界制造的20%，但有點“虛胖”，不強。二、發展階段不一樣，德國已完成工業3.0，而中國工業化發展歷史不長，大部分還沒有自動化和數字化，尚處在工業2.0階段，部分達到3.0水平。所以，中國發展工業要2.0、3.0和4.0齊頭并進。 ” ——中國國務院副總理馬凱這樣解答到！

就拿底下這張汽車行業比較圖來說：

Part2：德國工業4.0與美國AMP

“工業4.0“發源于德國，發揚于美國！

我們知道德國確實在制造技術方面是強國，但是主要的信息技術還是由美國掌控。美國詮釋工業4.0為工業互聯網。

簡單的，我們同樣以汽車行業為例，戴姆勒公司（總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。）在硅谷專門設置了研發中心，以開發車載智能娛樂系統，但這一系統最終要靠蘋果的Siri語音系統來控制。可見，誰能掌握附著在這些智能化了的產品上的數據與信息，誰就掌握著提供智能化服務的能力。

這一波全球工業4.0的發展機會對于兩岸產業升級轉型是至關重要，尤其是臺灣。誠如彭明輝教授(臺灣清華大學榮譽退休教授)在「臺灣是不是選錯了戰場」文章中所寫的，很多人都知道臺灣不該再代工了，卻很少人認真想過，臺灣是不是一直都選錯了戰場，所以才無法擺脫代工的命運？

福布斯2015年的全球兩千大企業顯示，體型不同的國家各有他適合的主打戰場。美國的制造業主打新興科技的消費品市場，歐陸國家主打量大的耐久財和商用、工業用生產設備；而瑞典這種小國則主打量小價高的商用級和工業級產品。只有臺灣是不自量力地在主打量大的新興消費品市場，難怪只能被整合到美國的供應鏈里去代工，并隨時被新興國家取代！

如果再認真去分析福布斯2015年全球兩千大企業中德國或瑞典的入榜制造業，就會發現適合臺灣的藍海無所不在，只是我們對「利基市場」的想象一直太狹隘而已。

資料參考：中外管理雜志；梧桐會發布的工業4.0專題研究報告；搜狐汽車圖解以及中國機械網

建議課程：創新解碼工業4.0、智能物聯網創新工作坊