“凡客旗下最重要的資產(chǎn)之一，但也是最讓我苦惱和糾結(jié)的業(yè)務(wù)之一。”這是凡客誠(chéng)品CEO陳年2011年對(duì)旗下物流公司如風(fēng)達(dá)做出的公開(kāi)評(píng)價(jià)。

如今，陳年再也不用“擔(dān)心”如風(fēng)達(dá)的業(yè)務(wù)。

在去年低調(diào)完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離后，如風(fēng)達(dá)在6月30日宣布投奔中信基金全資控股的公路快運(yùn)企業(yè)天地華宇集團(tuán)，將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

揮別凡客

此次被收購(gòu)的如風(fēng)達(dá)快遞，由凡客誠(chéng)品于2008年4月成立，是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)的快遞公司。不過(guò)，其服務(wù)的客戶(hù)并不僅限于凡客誠(chéng)品，還包括小米、招商銀行、中國(guó)移動(dòng)、優(yōu)購(gòu)網(wǎng)等。

眼看著如風(fēng)達(dá)一步步走遠(yuǎn)，最終投入天地華宇懷抱，陳年和他的凡客誠(chéng)品這一次并不愿意多談。凡客方面相關(guān)負(fù)責(zé)人只是告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，具體問(wèn)題可以去詢(xún)問(wèn)如風(fēng)達(dá)方面。

相比之下，迅速在其官網(wǎng)、微博發(fā)布了這樣一條“喜訊”的如風(fēng)達(dá)表現(xiàn)得高調(diào)很多。

“如風(fēng)達(dá)從2011年開(kāi)始從企業(yè)物流到物流企業(yè)的社會(huì)化快遞轉(zhuǎn)型。目前，凡客誠(chéng)品仍為如風(fēng)達(dá)的主要客戶(hù)之一，但其業(yè)務(wù)量在總單量中的占比只有10%，充分體現(xiàn)了如風(fēng)達(dá)社會(huì)化轉(zhuǎn)型的成功。”如風(fēng)達(dá)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。

而這背后是，如風(fēng)達(dá)大起大落的5年多光景。

根據(jù)業(yè)界流傳的說(shuō)法，如風(fēng)達(dá)的成立頗為機(jī)緣巧合。作為陳年在卓越的老部下、如風(fēng)達(dá)總經(jīng)理李紅義在2008年主管凡客物流時(shí)，由于對(duì)手下的過(guò)度信任，導(dǎo)致凡客上海倉(cāng)庫(kù)監(jiān)守自盜，損失巨大，陳年一怒之下將李紅義貶去負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)。快遞業(yè)務(wù)當(dāng)時(shí)僅僅是凡客物流的一個(gè)小部門(mén)，只有幾十號(hào)人。

李紅義拿著10萬(wàn)啟動(dòng)資金，帶著如風(fēng)達(dá)起步。

隨后如風(fēng)達(dá)展示了一連串令人感嘆的擴(kuò)張數(shù)據(jù)：2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人。

對(duì)于如風(fēng)達(dá)，凡客方面當(dāng)時(shí)給出的數(shù)據(jù)是，自建物流已為凡客贏得了不少良好購(gòu)物體驗(yàn)的口碑，并讓凡客換來(lái)了超過(guò)50%的二次購(gòu)買(mǎi)率。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，如風(fēng)達(dá)快遞網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)通城市達(dá)26個(gè)，站點(diǎn)達(dá)到400多個(gè)，自建物流部分占總配送量的60%至70%。同時(shí)，凡客將打造24小時(shí)配送圈，以北京、上海、廣州等凡客物流中心為核心，300公里內(nèi)開(kāi)通24小時(shí)配送服務(wù)。

然而，緊接著的2012年，凡客開(kāi)始不得不停下腳步。2012年8月，如風(fēng)達(dá)員工爆料稱(chēng)，如風(fēng)達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)原先覆蓋的26個(gè)城市將裁撤至6個(gè)，同時(shí)將裁員2000人，裁員比例高達(dá)50%。

事實(shí)上，如風(fēng)達(dá)裁員只是凡客整體調(diào)整的一部分。按照陳年早先的規(guī)劃，2011年本將成為凡客奠定江湖地位的關(guān)鍵年頭。其目標(biāo)明確：凡客達(dá)到100億的年?duì)I收規(guī)模，同比增長(zhǎng)五倍。但最后的結(jié)果是，凡客遭遇成立以來(lái)最艱難的時(shí)刻，陳年進(jìn)行大刀闊斧的內(nèi)部換血。

這樣一番換血之后，曾為中國(guó)服裝B2C驕傲的凡客誠(chéng)品至今沒(méi)有恢復(fù)“元?dú)狻薄?/p>

按照易觀國(guó)際提供的調(diào)查數(shù)據(jù)，2014年第一季度中國(guó)B2C市場(chǎng)服裝品類(lèi)交易額份額排名：天貓77.7%、唯品會(huì)5.5%、QQ網(wǎng)購(gòu)5.3%、京東2.3%、凡客誠(chéng)品1.6%、當(dāng)當(dāng)1.6%、亞馬遜(324.78,0.21,0.06%)中國(guó)0.9%。

與此同時(shí)，物流成本已經(jīng)成為凡客沉重的負(fù)擔(dān)。為此，2013年，如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬?qū)ν獗硎荆顼L(fēng)達(dá)已低調(diào)完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離，轉(zhuǎn)型獨(dú)立第三方開(kāi)放物流，完成資產(chǎn)剝離后，凡客成為如風(fēng)達(dá)的甲方客戶(hù)。

“如風(fēng)達(dá)這一次選擇天地華宇并不突然。”在電商行業(yè)觀察員魯振旺看來(lái)，相比3C、大家電、生鮮等品類(lèi)，服裝品類(lèi)的配送難度并不大，自建物流的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第三方。

“完成凡客訂單的配送，旱澇保收，如風(fēng)達(dá)的基因一開(kāi)始并不是脫胎于市場(chǎng)機(jī)制。而隨著資產(chǎn)剝離，在早已被‘三通一達(dá)’等諸多第三方快遞充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，如風(fēng)達(dá)想要完全自負(fù)盈虧難度并不小。”魯振旺解釋道。

天地華宇接手

不久的將來(lái)，如風(fēng)達(dá)將由公路運(yùn)輸巨頭天地華宇來(lái)管理運(yùn)營(yíng)了。

這是去年外資控股變身到中信基金旗下后，國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)巨頭天地華宇的首筆收購(gòu)。

天地華宇一位人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，公司希望通過(guò)此次收購(gòu)，拓展現(xiàn)有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。而收購(gòu)?fù)瓿珊螅叭顼L(fēng)達(dá)”將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

成立于1995年的天地華宇，原本是國(guó)際快遞巨頭TNT旗下的公路快運(yùn)企業(yè)。2013年3月，TNT宣布將天地華宇出售給中信基金。目前，天地華宇共擁有16000名員工，在全國(guó)600多個(gè)大中城市擁有56家轉(zhuǎn)運(yùn)中心及1500家經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，并且仍在延續(xù)此前的公路快運(yùn)“定日達(dá)”等服務(wù)。

天地華宇的上述人士透露，預(yù)計(jì)2014年第三季度，天地華宇集團(tuán)將完成對(duì)如風(fēng)達(dá)快遞的收購(gòu)。此次收購(gòu)?fù)瓿珊螅斓厝A宇旗下將擁有公路快運(yùn)和國(guó)內(nèi)快遞兩大業(yè)務(wù)板塊，這也是公司向“綜合性的物流服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的措施之一。

值得注意的是，除了天地華宇，目前收入規(guī)模位列國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸商首位的另一家公路運(yùn)輸巨頭德邦物流，也于去年底正式啟動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)。

對(duì)此，快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對(duì)本報(bào)記者分析，相比于快遞企業(yè)，公路運(yùn)輸企業(yè)的成本更高，利潤(rùn)相對(duì)更低，而目前電商配送市場(chǎng)的需求仍在增長(zhǎng)，是公路運(yùn)輸商紛紛延伸快遞領(lǐng)域的重要?jiǎng)恿Γ贿^(guò)，快遞和公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作模式完全不同，前者是個(gè)性化服務(wù)，需要上門(mén)取件，后者是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，客戶(hù)送貨上門(mén)，因此需要獨(dú)立運(yùn)作，而這個(gè)時(shí)候最大的挑戰(zhàn)將是資金。

據(jù)記者了解，目前如風(fēng)達(dá)快遞的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)340個(gè)大中城市，網(wǎng)絡(luò)以直營(yíng)和代理為主。一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露，在國(guó)內(nèi)快遞公司中，如風(fēng)達(dá)快遞的規(guī)模尚小，而目前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，沒(méi)有充足的資本和網(wǎng)絡(luò)支撐，很難在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

“未來(lái)快遞公司將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，小型快遞公司向個(gè)性化發(fā)展，中型快遞公司向?qū)I(yè)化發(fā)展，而大型快遞公司的一個(gè)發(fā)展方向就是向綜合物流、供應(yīng)鏈提供商轉(zhuǎn)型，這也是國(guó)外快遞巨頭如FEDEX、UPS等已經(jīng)在做的。”徐勇指出。

新浪微博 @電商培訓(xùn)師廖志偉

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