移動支付 微信三戰支付寶

恭喜發財，紅包拿來，這是現在微信朋友圈里最流行的一句話，依托瘋狂的紅包攻勢，微信在和支付寶的三場連環大戰取得小勝。

這是中國互聯網歷史上非常罕見的一幕，雖然在爭奪資源上BAT偶有爭奪，但三巨頭彼此之間確實保持著默契，很少正面開戰。在互聯網時代，圍繞著信息的抓取，三巨頭之間曾有一場短暫的交鋒但隨即各自跑馬圈地互不打擾。但被稱為下一個時代流量核心入口的移動支付，終于讓騰訊和阿里巴巴正面對決。

微信在打車和理財兩個領域連續向支付寶發動沖鋒，最終以“紅包”一錘定音。

紅包完勝

馬年剛剛開始，微信就把支付寶逼到了墻角。

1月23日小年夜，支付寶推出了一個相當討喜的功能——“發紅包”和“討彩頭”，但由于這項功能無法分享到微信或其他社交媒體的朋友圈中，并沒有受到廣泛關注。3天后，騰訊財付通則在微信推出公眾賬號“新年紅包”，用戶關注該賬號后，可以在微信中向好友發送或領取紅包。

僅僅兩天后，就有未經證實的一個消息開始瘋傳：1個多月前只有2000萬賬戶綁定微信支付，而通過打車、理財特別是搶紅包功能的推出，微信支付的綁定量已經超過了有1億下載量的支付寶錢包。目前微信群中搶“新年紅包”呈現刷屏之勢，并隨著春節假期的到來愈演愈烈。

微信紅包的玩法極為簡單，關注“新年紅包”帳號后，微信用戶可以發兩種紅包，一種是“拼手氣群紅包”，用戶設定好總金額以及紅包個數之后，可以生成不同金額的紅包；還有一種是普通的等額紅包。顯然前者受到了更廣泛的關注，可以預期，隨著春節到來，搶紅包將帶動更多用戶的加入。

本來先發的阿里巴巴卻未在這場“紅包爭奪戰”中卡住身位。將一切做到最簡單，這是微信支付與支付寶最大的差別。微信支付只是在微信中的一個功能，而支付寶錢包的功能則十分繁多。

微信在阿里的后院如此折騰或許會讓阿里巴巴感到極度不舒服。要知道“紅包”這個概念本出自阿里巴巴的創意，在多次雙十一的活動中，阿里圍繞著紅包玩了很多花樣，有轉移紅包、搶紅包、送紅包還創新的玩了一把紅包分裂。但這些頻繁的布局和宣傳最終卻被微信依仗著朋友圈的社交強關系將紅包玩到了極致。

這或許是因為兩款產品的本身屬性所決定的，支付寶中搶到的紅包最終還是在電商的消費體系之中，而微信的紅包則是可以直接折現，無任何隱形、邊際成本，所以引發了朋友圈的瘋狂轉發。

最重要的是，微信的這個營銷活動，是免費的。

第三戰：紅包

戰況：微信一戰成名，從用戶體驗以及引發關注層面都完勝支付寶的紅包。

戰果：微信完勝

牽手沖擊傳統金融

在微信推出紅包前，阿里本以為自己在移動支付還有一些優勢。

在去年，互聯網金融的焦點本來集中在支付寶推出的余額寶。在阿里不遺余力的推廣下，余額寶背后的天弘基金飛速增長，而眾多互聯網巨頭們也紛紛在理財領域進行布局，微信自然也要來插一腳，1月22日，是微信理財通正式上線的日子，7.394%的7日年化收益率，1000萬的紅包，以摧古拉朽之勢要“撬”余額寶的墻角。

除了當天一度“掉鏈子”的華夏基金的系統，第二天每人20元的紅包已讓每一個參與搶紅包的“小白”用戶興奮不已，就跟一個大白兔奶糖拐走一個小孩一樣，上線第二天微信理財通方給出的官方數據是規模已超過8億，這個規模就已超過上線久時的南方基金現金通、民生加銀現金寶。

這只是一端的狂歡，網易科技特意留意到一個細節是，就在22日微信理財通上線第二天，阿里支付寶品牌部向各大媒體發布了一則新聞通告，開頭以第三方口吻指出，所謂“7.394%的7日年化收益率”是多么曇花一樣的數字，并云此數據不具備參考性。

言下之意即是奉勸準備從余額寶上逃離的用戶，不要為眼前利益所蒙蔽，要堅持長線投資。雙方的烽火已經從正面的對壘轉移到背后輿論陣地的較量。

而選擇22日上線，并能將7日年化收益率沖到7.394%，包括天弘基金方面人士也認為，理財通選擇了一個極好的時機：年底錢緊，協議存款利率間接推高了貨幣基金的收益率。

事實上，所謂好時機的說法也在接下來一連串的數字中被再次印證，據網易科技監測，2014年1月27日，支付寶余額寶繼續多日以來的平穩走勢，維持在6.416%，微信理財通，7日年化收益開始出現過熱后的回歸正常水平，回歸至 7.370% 。

同時，坊間并傳，理財通自上線六個工作日，資金規模已過百億，不過，此說法理財通方面并沒給出官方數據。

在之前網易科技采訪過程中，中關村大數據產業聯盟秘書長、宏源證券研究所高級研究員趙國棟曾告訴網易科技，因理財通是通過社交+支付的方式來做理財，而余額寶是通過購物+支付的方式做理財，雙方均在各自領域沉淀大量的資金和數據，這將是雙方在理財端爭奪的基礎。

到底哪種模式更具優勢，趙國棟認為，微信理財通已經通過公眾號支付、滴滴打車等各種渠道不斷滲透，在用戶理財上，更具社交屬性，而目前對于剛剛上線的理財通，與余額寶未來的較量則只是剛剛開始。

未來的競爭除了初期對“小白”用戶的競爭，趙國棟認為，下一步雙方可能角逐的重點將更多集中在如何服務資金量更大的客戶上。

第二戰：理財產品

戰況：雙方的較量剛剛開始，但后發力的微信已經取得了不小成績。

戰果：依靠先發力優勢，余額寶仍略微占優。

出租車表盤上的戰爭

雙方的最初交戰點集中在最近一年最火熱的打車軟件領域。

去年年初，打車軟件在各大中城市興起，雖然給出租車司機和乘客都帶來了很多方便，但盈利模式單一、誠信問題缺失、缺乏政府監管等問題始終困擾這一行業。年中，國家隊的強勢入場更是讓幾家打車軟件瀕臨關門的窘境。

今年9月，快的首先發動價格大戰，其高調宣布，將耗費2000萬人民幣用于北京市場的用戶回饋。對于司機，安裝快的打車軟件即可獲得10元話費獎勵，推薦一名乘客按裝快的，司機即可獲得5元推薦費。對于乘客，首次按裝快的并且當月成功叫單，快的就獎勵乘客10元話費。醞釀許久的滴滴打車在今年年初發動反擊，由嘀嘀打車和微信支付挑頭，在全國32個城市以“乘客立減10元、司機立獎10元”的返現方式推廣手機支付。僅僅10天后，快的打車與支付寶幾乎套用了前兩者的推廣模式，在全國40個城市推出“乘客返現10元，司機獎勵15元”。這兩個消息的出臺讓網上開始流傳“花坐公交的錢打車”、“打車不花錢”，甚至有媒體稱出租車司機就像玩RPG，還有出租車省錢攻略開始在網上流傳。有司機還對網易科技表示，為了搶單順利，他已經將手機更新成為了iphone。

網易科技記者在手機里下載了兩款軟件之后：使用嘀嘀打車很快就有出租車司機搶單成功，通過微信支付減免10元，僅需支付11元，司機則入手車費21元+滴滴獎勵10元；隨后記者又嘗試了街邊伸手攔車，上車之后司機馬上詢問手機里是否裝了微信，當記者表示手機中并沒有裝微信后，司機建議記者下載一個，并稱可以用其車載wifi，不用走記者的流量。

很顯然，這份福利并不是還沒有盈利的滴滴打車或者快的打車，而是各自背后的大佬。去年，阿里巴巴兩次向快的投資，總數近億美元。嘀嘀打車則獲得三輪融資共1.18億美元，其中騰訊投資4500萬美元。有分析人士向網易科技表示，這次打車軟件的返利爭奪戰，背后是兩家大佬對移動支付市場的爭奪。據了解，北京目前大概有6萬出租車司機，每天的接單數超過百萬，而對于互聯網公司來說，十幾塊錢去獲取用戶，成本也并不算高。

顯然，作為連接線下與線上最重要的入口，移動支付正在成為有意移動互聯網的巨頭們爭奪的焦點，打車軟件無論綁定支付寶還是微信支付，只是移動支付戰爭的開始，隨著O2O行業競爭更加激烈，在各種生活場景中使用移動支付的比例將大大提高。

第一戰：打車軟件

戰況：支付寶曾經推出當面付、音波付、掃碼付等模式，在O2O模式中已經占領了一定先機，但率先意識到打車軟件能夠成為移動支付良好入口的微信無疑在這個領域和支付寶打了個平手。

戰果：雙方基本打平，支付寶原有優勢并未體現。

遠未完結的戰爭

三場戰爭，阿里基本上沒有占到什么便宜，而且在最重要的一場戰爭中，阿里基本上輸了了個干凈。打車軟件能夠影響的是大中城市每天打車的白領、理財用品針對的范圍則更加狹窄，紅包卻能夠讓移動互聯網上的所有用戶產生自發的口碑傳播，幾乎所有的用戶都會受到影響。PC時代支付領域完敗給阿里的騰訊在移動領域找到了機會。最重要的是在綁定了用戶銀行卡之后，微信變現的能力從游戲、手機充值、彩票購買、電影票購買等領域進一步拓展到其他支付場景。

雖然微信紅包的熱度可能會隨著春節長假的結束開始降溫，但其帶來的廣泛移動支付用戶將是騰訊在移動領域未來最寶貴的財富。

艾瑞數據顯示，2013年中國第三方移動支付市場交易規模達12197.4億，同比增速707.0%。其對2014年的預測是，這一市場規模還將同比增長141.1%。因此，在面對2014年移動支付市場的競爭時，微信支付在教育用戶綁定銀行卡之后，勢必在提高用戶活躍度上推出更多的功能。

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