鼎泰新材發布公告稱，擬以全部資產及負債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權的等值部分進行置換。順豐股權初步作價433億元，交易達成后，順豐以借殼方式登陸A股，王衛將成為上市公司的實際控制人，明德控股將成為上市公司的控股股東。

順豐相關數據在公告也被曝光。

公告中顯示，鼎泰新材擬將截至2015年12月31日的合法擁有的全部資產和負債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權的等值部分進行置換。交易中，擬置出資產初步作價8億元，擬置入資產初步作價433億元，兩者差額為425億元，置入與置出資產差額部分以發行股份的方式自順豐控股全體股東處購買。

此外，為提高本次重組績效，增強重組完成后上市公司的盈利能力和可持續發展能力，上市公司擬采用詢價發行方式向不超過10名符合條件的特定對象非公開發行股份募集配套資金，總金額不超過80億元。

鼎泰新材：一家以生產和銷售稀土多元合金鍍層絲繩和鍍件等金屬制品的企業，2015年營業收入6.68億，總市值32.3億元。本次順豐借殼后，其主營業務也將變更為快遞業。

順豐控股股權結構

截至2016年4月30日，順豐控股及下屬企業的組織及結構圖（點擊查看大圖）

目前，順豐控股業務覆蓋全國320余個地級市、2,500余個縣區級城市、7800余個鄉鎮。

航空運輸：截至目前，順豐控股自營全貨機30架，外包全貨機15架；通航城市覆蓋含香港、臺北在內的30余個航空站點。順豐控股由自有航空網絡和民航航空網絡構成的綜合航空網絡，考慮公司采購的散航運力，公司航空網絡每日開航航班超過3,200架次，可覆蓋中國大陸、香港、臺灣以及海外等24個國家和地區。

公路運輸：截至2015年 12月 31日，順豐控股擁有約1.5萬臺運輸車輛，開通6,200多條運輸干線和72,000多條運輸支線，運輸線路遍布全國。

最后一公里：順豐控股通過與順豐商業網點、合作代理點、物業管理順豐控股及智能快遞柜的合作實現最后一公里的覆蓋。截至2015年 12月 31日，順豐控股與近3 萬個合作代辦點及超過500個物業公司展開合作，順豐控股參股的豐巢科技已安裝運營智能快遞柜的小區達9,000多個，覆蓋國內深圳、廣州、北京、上海、武漢等54個城市。

員工總數：截至2015年12月31日，順豐控股員工總數達到121882人，專業結構如圖：

順豐控股員工受教育程度

順豐控股員工年齡分布

報告期內，順豐控股的社會保險繳納情況：

2013年12月31日、2014年13月31日及2015年12月31日，順豐控股員工合計人數與實際繳納社會保險人數之間的主要差異原因為：

（1）新入職的部分員工，相關社會保險繳納手續正在辦理中或在原單位當月已繳納；

（2）各地社會保險系統原因、個人信息不正確、操作失誤等原因導致繳納不成功，次月已補繳；

（3）部分員工已達退休年齡、外籍員工因就業證未辦結暫時無法繳納等其他原因。

住房公積金：截至2015年12月31日，順豐控股員工合計人數為121882名，順豐控股已為45266名員工繳納了住房公積金，2015年末順豐控股員工合計人數與實際繳納住房公積金人數之間的差異原因為：

（1）由于行業特點，順豐控股員工中非城鎮戶籍員工較多，流動性較強，目前我國的住房公積金還未實現全國統籌，住房公積金尚不能跨區轉移或支付，若回原籍工作和生活，在工作地繳納的住房公積金僅部分可以自行提取且手續繁瑣。根據國務院《國務院關于解決農民工問題的若干意見》（國發【2006】5號）之第七條之二十四款：“有條件的地方，城鎮單位聘用農民工，用人單位和個人可繳存住房公積金，用于農民工購買或租賃自住住房”的規定，并未強制要求用人單位為農民工繳納住房公積金，因此順豐控股并未為該部分員工進行繳納。但順豐控股亦通過提供集體宿舍、支付住房補貼等其他形式，為部分有需要的員工解決住宿問題；

（2）新入職的員工，相關住房公積金繳納手續正在辦理中。

順豐控股董事選聘情況

順豐控股董事、監事、高級管理人員及其近親屬在本次交易前持有順豐控股股份的情況

王衛相關職務

順豐控股國內快遞業務的作業流程如下圖所示：

順豐控股標準快遞產品的標準路由情況如下所示：

順豐控股國際快遞產品的作業流程如下圖所示：

順豐控股倉配業務的作業流程如下圖所示：

經營模式：順豐控股采用直營經營模式，即指快遞企業自己投資建設運營其整個快遞網絡，包括分撥中心和各城市的網點等基礎設施的模式。

公司總部掌管所有權和經營權，由總部對各地區網點、資源集中領導、統籌規劃的經營模式。直營模式實行統一的核算制度，各直營網點實行標準化經營管理。快遞直營中總部控制了所有的快遞節點，包括干線運輸、樞紐中轉場、支線運輸和落地配送，收派件取得的收入、發生的成本，人員福利、購置車輛等都納入總部統一結算。直營模式的快遞企業管理較為規范，運營效率較高。

優劣勢：與加盟模式相比，直營模式的優勢在于對各分支機構和各業務環節具有絕對控制力，指令能夠快速傳達并執行；更易打造統一企業形象品牌；運輸操作規范，服務質量和運營效率高。直營模式的劣勢：資本投入較大；服務網絡拓展相對較慢；人力成本和運營成本較加盟模式高。

順豐控股產品定價過程主要考慮的因素包括如下幾個方面：

順豐控股對于現有產品均執行全國統一收費標準，定價使用區域資費遞進制，即按中心城市之間的運距，將全國或全球通達區域分為若干個業務區域，根據不同業務區域間運輸線路的成本，并參照順豐控股發展戰略、市場和競爭情況制定利潤加成水平，制定“一區一費”的資費標準，計費模式一般為“首重運費+續重×續重單公斤運費”。

順豐控股的運輸工具分為車輛和飛機。截至2015年12月31日，順豐控股運營中使用的自有車輛為1.5萬輛。

順豐控股擁有的飛機全部為從事快遞業務航空中轉環節的貨運飛機。順豐控股擁有的飛機主要型號有波音B737系列、波音B757系列及波音B767系列。截至本預案簽署之日，順豐控股已投入運營的自有飛機共30架飛機。