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10月10日消息，汽配B2B平臺中馳車福今日在上海宣布啟動“AtoZ全開放計劃”，預計投入5億元啟動此計劃，打造汽配市場開放生態圈。汽配中馳車福汽配B2B互聯網+中馳車福創始人張后啟中馳車福創始人張后啟指出，傳統汽配產業鏈主要為：零部件廠商——分銷商——經銷商——服務終端（汽修店）——消費者。產業鏈環節多，整車廠一般通過4S店特許經營制壟斷汽車配件供應渠道首付虛高。而在壟斷體系之外，占據市場更大份額的馬路汽修店卻因群體性的生存壓力陷入無序競爭，假冒偽劣產品充斥市場。現階段創業公司盲目套用“互聯網+”概念，模式流于表面。如何讓廠家直接對接終端用戶——修理廠，繞開中間商，優化供應鏈成本，讓配件價格更便宜，是其一直在考慮的問題。蓋茨汽車零件蘇州公司總經理邱劍華表示，像蓋茨、博世等廠商，以前都是用傳統的渠道模式，代理商把產品輸送到終端通常需要多個層級。“這兩年變了，互聯網來了，渠道商在整合，這使得這些中間環節的經銷商靠差價賺取利潤越來越難。所以對廠商來說，接下來要做的事就是如何把產品更快捷地輸送到終端。”除此之外，張后啟還發現，汽修店因無詳細的配件匹配目錄而不愿在網上下單。每個品牌、每一個車型、不同生產年份、不同排量、不同發動機型號的車，所用的配件都不盡相同，沒有配件匹配目錄的海量數據支撐，實現汽修店自己在平臺下訂單幾乎是不可能的事。此外，汽修店無網絡支付習慣和動力。億邦動力網了解到，針對以上問題，中馳車福首先建立了配件適配車型數據庫，目前SKU已有近百萬件；其次，與一些金融機構合作推出了企業在線支付工具，以解決維修廠網上訂單支付問題。張后啟表示，“AtoZ全開放計劃”就是將之前打造的汽配市場公共供應鏈服務平臺，正式向全國40萬家汽修廠、30萬家汽配商實現資源能力全開放。其第一輪計劃發展3000家合作商，以覆蓋全部縣級區域和產品品類。同時，中馳車福計劃在2015年底之前完成覆蓋全國的倉儲物流體系建設：每一個縣設立一個配送點，每一個地級市設立一個倉庫，再用物流網絡將這些縣市串聯起來，將汽配件物流由以前的‘出租車化’變成‘公交化’，第一批將有6000輛箱式貨車提供物流的服務。據億邦動力網了解，中馳車福創建于2010年，創始人張后啟曾為聯想集團全球副總裁。2015年6月10日，中馳車福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯、輝門等國際汽車零部件廠商簽署戰略合作協議，獲得如上品牌零部件經銷權。