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8月3日消息，億邦動力網獨家獲悉，二手車電商平臺人人車獲得來自騰訊戰略領投的8500萬美元C輪融資。
人人車方面向億邦動力網透露，包括雷軍旗下順為資本在內的上輪投資者亦有跟投，華興擔任財務顧問。
人人車
人人車App界面
知情人士透露，本輪融資其實早在4月底已經完成，當時人人車單月成交剛剛突破1000輛。
據億邦動力網了解，人人車成立于2014年4月，此前已經獲得過兩輪投資，投資方包括紅點投資、策源創投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車估值將超過5億美元。
此輪是騰訊在二手車電商行業目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領域。
人人車創始人兼CEO李健稱，人人車的C2C商業模式可以描述為“互聯網二手車4S店”，除了繼續加大投入，讓二手車交易環節更加透明、高效，接下來也會整合資源，建立更為便捷、高性價比的售后服務體系，讓用戶賣車、買車、用車都無憂。“人人車與騰訊在汽車領域的業務和資源高度互補，對于二手車市場的理解也非常一致，后續也將有深度合作發布。”
業內認識你紙抽，相比純財務投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車服務口碑進有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。
資料顯示，人人車作為二手車C2C交易平臺，目前業務覆蓋20個城市，在售個人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價10萬元。人人車方面預計，2015年底其單月成交可達10000輛，不排除近期就會展開下一輪巨額融資的可能。
根據商務部的統計數據，2014年全年二手車交易700萬輛，今年預計1000萬輛。面對飛速增長的市場，傳統二手車交易非常低效，而且不透明，普通消費者的權益無法得到保障。
相比傳統觀二手車交易，人人車所采取的C2C模式有以下幾個特點：1）直接對接車主和個人買家，砍掉中間環節；2）專業評估師上門檢測，確保信息透明，排除事故車；3）為買家提供14天無理由退車和1年質保，解決售后之憂。
近期，二手車在線交易市場日漸火爆。美國二手車C2C交易網站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。
在國內，二手車電商由于與互聯網的結合，成為資本追逐的熱點，車易拍、優信拍、趕集網、人人車、好車無憂等多個二手車電商交易平臺迅速崛起。不僅如此，以上汽集團和平安集團為代表的整車企業和金融機構借助固有的資源優勢，進一步發力二手車，并試圖打通整個汽車后市場產業鏈。
與此同時，二手車電商的側重點已經出現了分化，無論是O2O模式、線下拍賣模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車電商平臺在每一輪融資之后，都會講出新的故事。
此前在獲得B輪融資時，李建曾坦言人人車的二手車C2C虛擬寄售模式是九死一生。
億邦動力網此前走訪人人車時，對方介紹指出二手車在線交易的難點：一方面，二手車屬非標品，撮合買賣雙方個性化需求難度很大。另一方面，買賣雙方需求對立——車主的訴求是快速成交高價售賣，而買家需要再三衡量、追逐性價比。此外，國內二手車魚龍混雜，事故車、“泡水”車、法律糾紛車層出不窮昂，買家望而卻步。
對此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車主和買家，他們是二手車價值鏈中最有價值的部分。平臺能接觸到兩端的用戶，也更容易形成口碑。
據億邦動力網了解，人人車還計劃把業務做重，采用真正的O2O模式更好地服務于汽車后市場。
目前，人人車已經在北京地區嘗試開設實體服務站，針對買車用戶推出的VIP服務，比如檢測、洗車、以及成交后一些買家要求的整備服務等。而未來如若將線下服務持續做重，并擴大規模，勢必將有更多的資金注入。
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