新浪微博:@電商培訓師廖志偉

更多精彩內容請關注微信公眾號：jackielzw

海淘的火熱，讓一向的順豐也坐不住了,除了做物流“賣水”外，順豐也開始插手“造水”。關于“順豐為何要做海淘網站”；“順豐海淘與順豐優選、嘿客商城是否會出現內部博弈”；“制約順豐海淘發展的因素有哪些”等核心問題，億邦動力網與順豐海淘的總負責人任曉煜進行了一場深度對話。

對話雙方：

順豐國際電商服務事業部 副總裁 任曉煜

億邦動力網

背景：2015年1月9日，順豐速運旗下進口電商網站“順豐海淘”（sfht.com）在試運營半個月后正式上線，采用特賣與商城相結合的模式，品類上包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產品主要來自于歐美、新澳、日韓。

不只賣水是因為水質太差

1.億邦動力網：對于順豐而言，自己做一個進口電商的必要性有多大？在海淘的熱潮中，順豐專注地做個“賣水者”，提供好物流服務，會不會機會更大？

任曉煜：如果水質非常棒，消費者對水本身很放心，我們當然很愿意去做個賣水的。但目前在跨境電商領域，水本身是有問題的，水好水壞都難分清的話，我們做后端服務也會非常累。

如果想讓這個行業做得更大更規范，必須要有人能夠做出標桿，我相信有責任有能力的公司都會自己來做的。所以我們除了賣水之外，還制造水。

2.億邦動力網：現在已經有一些自營電商和平臺賣家在使用順豐的進口物流產品，如果順豐自己做了進口電商，會不會影響進口物流業務？比如競品網站擔心收集它們的信息？

任曉煜：首先我們從來沒考慮過拿我們客戶沉淀的信息去幫助做我們的海淘業務，這是一家企業的操守。而且，隨著社會的進步，事實上這個問題不會存在的，就如同也會有很多的電商在用支付寶一樣。

其次，國際電商物流團隊是一個公共資源，核心能力我們一定會平臺化，順豐海淘也只是順豐物流的一個客戶，而且是一個比較苛刻的需求方，有助于促進順豐物流的進步。

與優選、嘿客全面打通

3.億邦動力網：順豐優選原本就有進口業務，日前又上線了“優選國際”，順豐海淘與這兩者是否會出現內部博弈的問題？集團是否有“賽馬”的打算？

任曉煜：是資源互補，而不是賽馬。順豐海淘和順豐優選、順豐嘿客、嘿客商城都會打通。

我們和優選都在做，但側重點不同。優選在品類上以食品為主，雖然食品也是順豐海淘的核心類目之一，但我們還會有很多類似個護、美妝等優選上找不到的產品。另外，兩者在貿易形態上不同，優選主要是一般貿易進口，而順豐海淘則希望通過直郵和保稅進口等模式解決海外供應商進中國的問題。

4.億邦動力網：這幾個業務哪些部分會打通？

任曉煜：會員、供應鏈和訂單。

供應鏈上，有些產品會同時采購，物流上用的也都是順豐的物流。訂單上，你可能在順豐優選或順豐嘿客上也會看到來自順豐海淘的商品。事實上，目前全國所有的嘿客以及嘿客商城里都已經能看到順豐海淘的商品。

倉庫管控成首個問題

5.億邦動力網：我觀察到，順豐海淘現在的品類和SKU數都很少，在這兩項的拓展上，我們會采取什么樣的節奏？

任曉煜：品類上，我們會首先滿足國內消費者對海外商品的標準需求，母嬰和食品作為核心品類將至少堅持半年時間。因為現在買包不是消費者的痛點，買可靠低價的奶粉才是。另外這些標準需求的商品還有一個大優勢是幾乎沒有商品教育的成本。當然你很快也能在我們的網站上看到一些“新奇產品”。

現在我們只有幾十個SKU，但每兩周都會加入新的選品，今年內增長到幾千個SKU沒問題。事實上，不是我們沒有能力增加SKU，而是因為跨境電商的供應鏈很長很復雜，我們希望能保證現有SKU有足夠好的用戶體驗后，再去拓展新的。

包括現在我們網站上很多商品都是售罄狀態，我知道很難看，但不是我想讓它們售罄，而是因為我們瞬間訂單過多，倉庫處理超乎預期忙碌，但我們還是加派人手幾小時內處理完了絕大部分訂單。

6.億邦動力網：倉儲已經成為制約順豐海淘發展的首要問題？

任曉煜：順豐海淘的物流有兩條通路，一條是海外倉的直發，我們現在只有香港一個倉，很快會拓展臺灣倉，再接下來是澳洲倉、美國倉等。

雖然順豐的香港倉服務于很多世界五百強企業，但目前在跨境電商上的處理能力確實有限，但這是因為我們才剛剛開始做這塊業務，有很多需要調試和優化的地方，首先我得保證我的SOP（標準操作程序）是完整的對吧？所以得一步步來。另外海外倉的拓展也得符合當地的實際情況，香港和大陸不同，你想讓員工下午6點后還加班，是很難的。

保稅也是我們的核心的物流形式之一，目前以廣州為主，寧波為輔，杭州正在自建倉。

7.億邦動力網：現在順豐海淘既沒有購物車，也不支持退換貨，是什么原因？

任曉煜：有購物車就需要打包，我們現在又是多國多倉多種物流形式，一個訂單四件商品，有可能一件來自美國、一件來自日本、一件需要走直郵、一件需求走保稅，所以你一個訂單過來，我們還是要給你拆包，分品類拆、分國家拆、分物流拆，再重新組合。而且現在海關還有單個訂單多個商品的總價值不能超過1000元的規定，這個也得拆。

這個后臺邏輯是非常復雜的，至少我們還在研究一個最好的解決方案，很快會推出。其他有購物車的進口電商，行業里我們了解到，有些其實沒有遵守陽光跨境的游戲規則。

退換貨的問題也很復雜。首先是退稅的問題，其次因為是跨境電商，所以我們的商品是不能做二次銷售的，我們進口是有訂單的，這很好解釋，但我們退貨，要出關的時候，還需要重新申報，這就復雜了。這就導致我們在做退換貨的時候，出現退稅拿不到，貨也出不去的情況。

但我們也會很快支持退貨。

做海淘暫不考慮盈利

8.億邦動力網：順豐集團投入了多少資金來做海淘這件事？對你們在銷售和利潤上有沒有考核？

任曉煜：投入的數字不能透露。順豐這樣的大企業做一件事，對于投入產出比的考量肯定是長線的。我們暫時沒考慮盈利，先全力做好用戶體驗，三年后，你再來問我利潤的問題會更合適。

9.億邦動力網：從去年“黑五”開始，進口電商出現價格戰的苗頭，你怎么看待這種市場的競爭？目前我還看不到順豐海淘在營銷層面的動作。

任曉煜：從營銷的角度，大家能做的我們都能做，這不是問題。但我們不愿意花錢去買一大堆流量，但又無法服務好用戶。

其實，對于競爭對手的動作，我是不關心的，而且我認為現在還不是打價格戰的時候。