盡管從數據來看，中國10月進口降幅有所收窄，但大宗商品進口量相較9月份全線下滑，其中此前媒體關注的原油及鐵礦石進口量均有所下跌，而今年進口量大幅增長的大豆進口勢頭也出現了放緩。

海關數據顯示，按美元計，10月份進口下降18.8%，連續第12個月下滑，但降幅較9月有所收窄。然而，華爾街見聞統計發現，大宗商品10月的進口量較9月全線下滑。除了煤炭、鋼材等兩個國內產能嚴重過剩的行業進口量持續下滑以外，前期增長迅猛的原油和大豆進口也出現了下跌，而近期港口庫存大增的鐵礦石環比跌幅達到12%。

此前中國原油進口情況引發全球市場關注，華爾街見聞此前報道，路透社的一則消息引發強烈關注，該消息稱“由于油罐不足，載有400萬桶戰略儲備原油的兩艘中國油輪“Ocean Lily”和“Plata Glory”號已經在青島港近海滯留了兩個月，無法入庫”。不過隨后青島港對此作出澄清，稱兩艘油輪裝載的并非是準備進入青島港戰略儲備油罐區的原油，但對于其在外海滯留較長時間并未否認。

但這顯示出市場對于原油需求與產量之間差距進一步擴大的擔憂進一步加重。高盛認為油品庫存已接近最大容量，這將使供應過剩進一步惡化，油價可能急劇下跌。而此前中國戰略原油儲備的增加曾導致中國原油進口大增。在今年9月的報告中，高盛曾表示油價將跌至20美元/桶。

此外，產量大增的鐵礦石現狀也引發媒體關注。彭博上周報道稱，中國港口的鐵礦石庫存量增加1%至8475萬噸，創今年5月以來新高。這是庫存規模連續第三周增加，也是去年11月以來最長連增期。澳新銀行今日發布報告評論，由于中國的需求增長放緩，國內港口的庫存規模持續上升，相信以季節性趨勢判斷，未來港口庫存還會增長，應該會給當前國際鐵礦石價格增加下行壓力。高盛今日預計，明后兩年鐵礦石價格分別為每噸44美元和40美元，還預計供過于求應該會壓低鐵礦石價格，使其低于邊際成本，將大范圍出現鐵礦石礦山倒閉。