參考消息網2月21日報道日媒稱，斯里蘭卡漢班托塔是印度洋海上交通線的一部分，可謂海上要沖。2004年的印度洋大海嘯曾對當地造成毀滅性打擊，中國政府為其港灣重建和再開發融資13億美元，占項目總資金的85%，并由中國企業承接工程。中國還支援了巴基斯坦和孟加拉國等的港灣建設，從而對其在亞洲的競爭對手印度形成所謂“珍珠鏈”的包圍圈。

據《日本經濟新聞》2月20日報道，由中國牽頭的亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)將于年內成立。作為其補充的“絲綢之路基金”也在去年末設立，規模為400億美元。中國正以其4萬億美元的世界最大外匯儲備為武器，進行多層次的戰略布局。

中國國家總理李克強曾呼吁中國與東盟的關系要從“黃金十年”邁向“鉆石十年”，并表示中國國家開發銀行將為東南亞的基礎設施整備設立100億美元的專用融資框架。國開行是中國擴大勢力范圍的先遣隊，截至2013年底，保有8萬億人民幣的總資產，外匯融資超過2500億美元。

在去年11月召開的亞太經合組織首腦會議上，與中國在南海存在領土爭議的菲律賓總統阿基諾滿面堆笑地向習近平主席湊近。此前菲律賓已表明將參與AIIB。缺乏資金的新興國家都離不開中國，中國對此也心知肚明。

以日美為最大出資國的亞洲開發銀行(ADB)在很長一段時間內都是亞洲開發援助的領導者。對于設立AIIB，ADB表面上持靜觀態度，行長中尾武彥稱，“考慮到巨大的基礎設施需要，可以理解”。據ADB估算，到2020年的幾年間，亞洲的基礎設施需求約為8萬億美元，僅靠ADB根本無法滿足。

重視“質”的ADB的王牌是官民合作(PPP)的開發模式。最近，政府采納有關建議，確定了日本三大主要銀行與歐洲等的民間銀行合作推進亞洲基礎設施項目的方針，旨在解決新興國家經驗不足的問題。

中國與日美歐的博弈日益激烈。如果能提高基礎設施的整體質量和數量，那么比拼力量和智慧并不是壞事。為激發世界的增長中心亞洲的潛力，需要健全的競爭。