TOC源于生活常識但我們卻不懂生活，不懂TOC。
TOC是找出瓶頸，解決瓶頸，但生活中人們卻不愿意找瓶頸，不愿意承認自己的短板，也就是通常人們說的“護短“。試想某人去醫院看病，如果隱瞞病情，那么你去醫院的目的是什么？
在制造企業中，TOC追求的是物流平衡，是一種線狀物流，只有終點，沒有中途的驛站。什么意思，舉個生活例子吧：當超市進入尋常百姓家以后，老百姓一進超市店鋪，猶如劉姥姥進入大觀園，令郎滿目都是便宜品，旁邊的陷阱--購物車正好幫助你臨門一腳，買了很多物品回家，就這樣你也許每周或每十天去逛一次超市，這樣的日子一晃就是一年多，某一天你突然想起找一樣東西，翻箱倒柜，結果要的東西沒找到，卻整理出許多變質的食品或其他物品，仔細算筆賬，那些被自己清理出來的物品按平時的消耗速度，可以用上幾個月，不查不知道，一查嚇一跳，那些“庫存”便是隱藏在各個角角落落，或者是停留在各個驛站中。自己家中的情況你自己當家自己很清楚，但是如果是企業，當家的就不一定掌握自己的真實家底，賬面的夢幻數據都是經過修飾的，實際怎樣，想想毛坯房和經過裝修的居家就知道了。我在企業做項目時，把調研結果通報給老板，老板說，你們的資料太負面了，我們沒有那么糟糕吧，可是當我們數據呈現出來時，他還是半信半疑，并且請助手去復查我們的調研數據，結果可想而知，他氣得半天說不出話，因為職業經理人以及其他管理干部日積月累的問題及其問題利息已經遠遠超過企業所承受的范圍，但是這些問題都被隱藏起來，因為誰有勇氣承認自己的無能呢？誰能承擔得起這個責任？讓我們再回到生活中去，在生活中有多少人知道自己一直在犯這種低級錯誤呢？即使有人指出你的不足，又有幾個人能理解自己的誤區呢？更不要說去改善了。
TOC與出門堵車的關系：眾所周知，私家車進入尋常百姓家是件喜事，但是隨之而來的是道路的不協調，每天上下班都會令有車一族體會什么叫”遲緩“。是的，路上車子擠得動不了，我記得當年開車上下班，我家離單位也就10公里不到，通常情況下15分鐘就能到達單位，可是晚上下班，得走上個40分鐘到1小時左右，后來我干脆5點下班不立即回家，而是等個半小時再走，結果也是6點半左右到家，后來改6點回家，居然還是6點半左右可以到家，于是我就發現，不管何時走，基本都是6點半到家，那么我何必急著先走呢？然后在道路上排隊觀景？要知道排隊觀景是需要花代價的----中石油！就此案例，我們回到企業生產排程上，如果計劃部門吧所有的訂單不管輕重緩急全部扔下去，那么我們的制造單位就會東邊抓抓，西邊摸摸，最后全部擠在門口，一個單也出不來，改投l料的沒投，不該投的先投，投出去的工單所需物料又不齊套，齊套的物料質量又不行，往往是100個零部件只到位99個零部件，雖然到位高達99%，但是成品產出量仍然是0%。生產斷斷續續，猶如晚高峰的道路，擠滿了來來去去的車子。假設避開高峰期，就能快速行車，但是誰愿意晚走？即使有人愿意晚走，錯開高峰期，但是龐大的信息技術上又如何能做到分流的時間先后安排？而企業生產，就其信息量而已，那幾乎就是一個點，然而我們的很多計劃人員，不懂物流平衡，不懂生產能力，不懂訂單工時，不懂先后順序，不懂緩沖管理，不懂三色管理，不懂BOM集結技術。。。。。。。以至于經常發生：
營運成本居高不下；
庫存太多，占有資金、空間、管理資源；；；
交期不準，客戶部滿；
要料沒料，通常多數零件件、料件到了，往往只差一個零件沒到；
緊急采購，空運搶時間，增加費用；
公司實際產能達不到設計產能；
交期太長，無力競爭；
質量不穩，耗盡利潤；
整天忙碌，時間不夠；
改善成效，天上飛飛；
精益生產，JIT生產難度高。。。。。。。。。。。
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