美國考皮爾公司前總裁F·比倫提出比倫定律：失敗也是一種機會。若是你在一年中不曾有過失敗的記載，你就未曾勇于嘗試各種應該把握的機會。
在我們的人生旅途中，機會無處不在。但機會又是稍縱即逝的，你不可能在做好所有的準備后再去把握。這就要求我們有一種試錯精神。即使最后證明自己錯了，也不會后悔。因為你把握了機會，而且至少知道了你先前把握機會的方式是行不通的。人們常說的失敗是成功之母，失敗是一筆財富，含義也大致在此。
在行業圈子里，流傳著寶潔公司的這樣一個規定：如果員工三個月沒有犯錯誤，就會被視為不合格員工。對此，寶潔公司全球董事長白波先生的解釋是：那說明他什么也沒干。
汽車工業是個"全球性"工業，20世紀60年代末，日本企業大規模向外發展，是從汽車開始的。但日本汽車第一次嘗試進軍美國市場，卻以失敗告終。面對失敗，它們不埋怨、不相互指責，而是舉國一致、重新部署，反復斟酌查找失敗的原因，在總結經驗教訓的基礎上他們重新確定了向美國提供油耗低、質量好、符合美國人的操作習慣、具有美國風格的美式汽車的戰略。實踐證明，他們的新戰略是可行的。
IBM公司在1914年幾乎破產，1921年又險遭厄運，20世紀90年代初再次遭遇低谷。但是，在一次次糾錯中，他們最終都戰勝了暫時的困難。有一次，IBM公司的一位高級負責人曾由于工作嚴重失誤，造成了1000萬美元的損失，他為此異常緊張，以為要被開除或至少受到重大處分。后來，董事長把他叫去，通知他調任，而且還有所提升。他驚訝地問董事長為什么沒把他開除，得到的回答卻是：要是我開除你，那又何必在你身上花1000萬美元的學費？
1995年，由于種種原因，聯想（香港）集團出現巨大的管理、產品和財務危機。在有被投資者拋棄的危險時刻，聯想沒有恐慌，他們冷靜分析了出現問題的原因，果斷將香港聯想和北京聯想合并，使聯想整體渡過了難關。從這件事情中，聯想掌舵人柳傳志悟到：中國內地市場在相當長時間內都應該是聯想的主戰場。正是基于對失敗和挫折的反思，聯想重新部署了中國本土市場的策略與布局，他們終于搭上中國PC市場快速增長的快車，成為1996-2002年中國快速增長的PC市場上最大的贏家。
其實，這不是聯想第一次遭遇市場挫折。聯想的起家是靠從科學院貸到的20萬塊錢，由于當時急于賺大錢，在一筆生意中被騙去8萬，整個公司陷于困境。1998年，聯想管理層又出現巨大震蕩。在聯想20年的成長過程中，雖出現過幾次重大挫折，但與許多中關村企業不一樣的是，他們能夠迅速從這種挫折中站起來。
二十余年來，微軟一路坦途，但比爾·蓋茨認為習慣于失敗是成功的基礎。因此，蓋茨常常雇傭在其他公司有失敗經驗的人做其助手，借用他們的經驗避免重蹈覆轍。蓋茨最為欣賞的人是福特汽車創始人福特和通用汽車創始人斯隆。蓋茨辦公室有一張福特的照片，作為激勵，也作為警惕--福特夢想做出便宜好用的交通工具，創造出汽車世紀，但最后固執地堅持原來的信念而不能持續進步，二十年后霸主地位被后起的通用取代。懸掛一張福特照片，既是對他普及汽車全民化的崇敬，又是對他失敗的一種反思。
不要刻意害怕失敗而猶豫不決，害怕犯錯而縮手縮腳，失敗也是一個機會，更加是一個可以比從成功中學到更多東西的機會。怎樣對待"失敗"是企業成長過程中回避不了的問題。一個成功的企業，它會知道從失敗中記取本企業"應該做什么"和"不應該做什么"的教訓，不單是從失敗中找到能夠孕育出成功的"成功之母"，更是從失敗中更多地知道了什么不應該做，應該割舍什么。割舍是企業在面對失敗時的一種很有意思的現象：企業把失敗當成財富，是因為失敗證明了有的路走不通。企業在進行一項沒有前人開拓的投資時，先要想到這是一次機會。當然，這里指的是"深思熟慮"的投資冒險，而非盲目地一頭扎入廢棄的深淵之中。盡管最后的結果也許是"不可行"。但知道了這個"不可行"，可能就是這次失敗對企業的最大價值。一個歷經百年的企業不可能沒有失敗的經歷，但它們與一般企業的區別在于：它們不會為失敗而后悔，而是通過失敗向自己證明了自己原先不知道的很多東西。知道了這些東西，也就是把握了后來的機會。
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