動車是每個車廂都有動力和剎車，要走一起走，要停一起停，車頭更多的作用的負責發出指令和把控方向；而普通列車是只有車頭有動力，既要負責指令、方向，還要帶動后面所有的車廂，起動慢，停下來也慢。這樣比起來，動車當然比普通列車快得多。
看來俗話說的“火車跑得快，全憑車頭帶”是真OUT了。
由此想到帶團隊，領導就好比“車頭”，員工就好比“車廂”。以前的管理模式都是強調的“車頭帶”，一個團隊做得好不好主要靠“帶頭人”，作為員工只能是“服從命令”，領導和員工都感覺累，互有怨言。其實，作為員工每個人都有動力，只是沒有被開啟，如果我們能和動車一樣，每個員工都開啟自己的動力，大家奔著一個方向，要開、要停，是快、是慢，步調一致，那么，不管是領導，還是員工，不但不會感覺到累，而且會很順暢、很舒服，那樣的話，工作就不是一種忍耐和痛苦，而是一種快樂和享受。
動車組跑得快，一個重要原因是它的部分車廂自帶動力。也就是說，整個動車組是由自帶動力和它帶動力的車廂按預定的參數編組而成。這給企業管理以有益的啟示。
科學配置要素資源。動車組的車廂講究自帶動力與它帶動力的科學配置，從而實現動力輸出的最優化。同樣道理，企業講究的是效率與效益，實現辦事效率高和經營效益好的目標，尤其要對各種生產要素和人力資源進行科學編組，揚長避短，不斷提升企業的競爭力和凝聚力。為此，企業領導班子成員的性格互補、能力的強弱搭配、權力的分解制衡、工作的輕重緩急等等，都要從有利于實際工作的效果出發，努力把資源的功效最大限度地發揮出來，實現各方力量的科學組合與催化作用，達到事半功倍的效果。
挖掘職工的內在潛力。動車組跑得快，既有火車頭的作用，也有部分車廂的動力。企業的主體是職工，如果只有干部的積極性，缺乏職工的主動性、能動性、創造性，工作的效果肯定是事倍功半。只有干部職工牢固樹立“一盤棋”思想，充分挖掘職工的內在潛力，激發職工的工作活力，尊重職工的首創精神，引導職工在虎年的比學趕幫超活動中鑄虎魂、蓄虎力、揚虎威，才能高標準地抓好各個階段的工作落實，千方百計實現首季工作開門紅。
統籌兼顧各項工作。動車組的火車頭除了提供動力、把握方向外，還能操縱控制動力車廂的速度，這與傳統火車頭的作用有本質區別。用科學發展觀統攬企業生產經營、安全穩定、改革發展等工作，是推動企業實現科學發展、安全發展、有效發展的內在要求，也是擺在各級領導面前的一個重大而緊迫的課題。領導者要學會十個指頭彈鋼琴，既把握準重點工作，又統籌好一般工作，關注和調節好每節“車廂”的狀態，完善風險預測機制，避免顧此失彼，最大限度地減少“想不到”的問題，有效應對新情況新問題，促進各項工作在末端的真正落實。
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