昨天到今天，我們看到了包括主流媒體在內的中國多家媒體都對吉利汽車此次的收購行為給予了充分的肯定。網(wǎng)友的反映更是呈現(xiàn)了積極的一面。作為筆者本人也是熱血沸騰，對中國企業(yè)騰飛寄予厚望。
福特汽車公司向浙江吉利控股集團出售沃爾沃公司，對吉利汽車來講，有助于吉利集團進一步實施其全球化發(fā)展戰(zhàn)略；對福特汽車而言，也可籍此機會退出這項處于嚴重虧損的非主營業(yè)務。
據(jù)業(yè)內一位熟悉情況的人士透露，吉利集團董事長李書福計劃通過引入中國相對較便宜的勞動力，來大幅削減沃爾沃汽車公司在產(chǎn)品開發(fā)及制造方面的成本。
陽光正東高級顧問葉峰博士認為，李書福可能同時希望以沃爾沃的高端品牌聲譽推動其在中國的進行更大力度、更大范圍的銷售。不出意料的話，吉利集團一定會在今后三至5年時間里，為該品牌增添兩到三個更大、更豪華的品牌車型，以促進該品牌在全球特別是在中國地區(qū)和印度這些新型國家的銷售。
根據(jù)李書福面對媒體時所強調制定的大變身方案，沃爾沃的年銷量將在四至五年時間達到近一百萬輛，而目前的年銷量僅為40萬輛左右，顯然還有很大的市場空間。
我們看到吉利集團對外發(fā)布的消息，吉利集團計劃在中國設立一家年產(chǎn)量為30萬輛的沃爾沃汽車生產(chǎn)廠，并相信沃爾沃在中國市場的年銷量可達20萬輛，在亞洲其它地區(qū)年銷量可達10萬輛。吉利甚至還計劃以沃爾沃在歐洲的全部產(chǎn)能向歐洲及北美銷售60萬輛。
李書福周日還強調，沃爾沃將繼續(xù)在歐洲運營，并在其自有管理團隊管理下作為一個獨立品牌運作。以保證并實現(xiàn)專業(yè)化的管理運營。
從世界范圍內來看，雖然中國公司的重要性在不斷增加，但在海外并購中成功案件卻為數(shù)不多，不論是TCL還是聯(lián)想。吉利作為中國規(guī)模最大的一家私營汽車制造商，預計在沃爾沃并購一事上預計將面臨艱難挑戰(zhàn)，尤其管理團隊存在的東西方文化差異，這會加大溝通成本并產(chǎn)生潛在與直接的沖突。這不是一朝一夕可以解決的問題。
吉利在中國呈現(xiàn)了多年來快速發(fā)展的局面，在本土市場積累了豐富的銷售經(jīng)驗后，吉利能夠復制經(jīng)驗成功走向國際，這是一個值得關注的問題。事實上吉利的事實，就是缺乏向中國市場之外銷售汽車的經(jīng)驗，更不用提要在萬里之遙、和中國迥然不同的瑞典管理一家大型汽車制造廠了。吉利集團在中國或者國際市場，并非全球性大公司的形象，靠以往生產(chǎn)低端汽車的定位，可能會引發(fā)受眾對沃爾沃質量的一連串置疑聲。而這一切如何消除，吉利集團想必還沒有想好如何行動。
吉利汽車能借沃爾沃走向世界嗎？一切皆可能。
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