現在地板企業非常多，競爭看上去非常激烈。以前很多廣東的企業都搬到了江蘇那邊。但是，這個產品本身對于消費者來說，并不是高頻率購買的東西。很多消費者都是一次性購買。一次性購買一般有以下兩種方式：一種是靠情
現在我們回頭反思目前國內的男裝市場，很讓人不明白的是：你到底是做品牌還是想掙錢？你如果是想掙錢，兩年、三年，渠道資源掠奪完了，資金積累夠了，要趕快脫身。但是，你如果是想采取這種方式做品牌，那就有問題了
掠奪渠道等于是滿足需要 現在很多企業所掠奪的渠道，并不是高端的渠道。因為高端的渠道，不是你用這么簡單的營銷操作方式所能得到的，掠奪別人的情感比掠奪別人的產品利益需要要難得多。事實上，目前掠奪的渠道是低
國外頂級品牌主要是做少數人群的，從產品角度上就已經開始迎合這些目標人群的個性，并從產品上做了區隔。但是，國內這些企業很少愿意做少數人群的。大多數國內企業都是在做大眾市場，而不是分眾市場。面向大眾的產品
從市場的角度來看，國產汽車產業與通信(手機)、IT等產業的發展具有相同的軌跡。因為它畢竟是耐用消費品，雖然是一個比較奢侈的產品，也不是所有家庭都必需的，但在大城市里，它們的曲線應該是一致的。國人以前很
最近聽說一件事，廣州一家公司推出一款售價高達88 888元一雙的CEO能量鞋，創中國鞋價之最。他們的市場定位是全國1000位老板，我覺得有炒作之嫌。 誰會穿8萬多塊錢一雙的鞋啊！ 聽到這個消息，我首先
很多國產汽車在廣告表現形式上和國外大品牌的區別不是很大，但在價格和品牌價值上有很大的差距。這種品牌形象與產品價值不對等的品牌塑造方式，是與咨詢公司和廣告公司有關系的。 從汽車來講，企業都希望把自己拔高
中國汽車市場走向成熟差不多還需要十年時間。汽車品牌競爭激烈，所以國產品牌的發展還是有空間的。如果我們的汽車產品性能和國外品牌一致，品牌上絕對有很大的空間。現在正因為我們在技術上有技不如人的地方，所以塑
福建、浙江、廣東、四川等這些省市有很多低價現象，各種各樣的產品都有。這樣的話，在出口方面我們搶的就是別人的市場。比如說，我們的旅游鞋、皮鞋、服裝價格很低，有的皮鞋才十幾塊錢一雙，出口也就合計兩美元，
選擇國產汽車的人群中，很多一部分消費者是為了滿足需要，那么價格就成為消費者購買時衡量的重要因素，也就是說，在同類配置中價格占很大的因素。 其實，這樣的價格選擇就沒有形成一種品牌。 價格因素形成之后就要
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