文章導讀：嚴介和的太平洋集團雖然在公眾中知名度不高，但卻是中國最大的民營基礎設施建設企業，它也是唯一一家擁有國家公路和市政工程兩個總承包一級資質的民營企業。目前，太平洋建設擁有10萬名員工，也是中國就業人數最多的民營企業。太平洋建設目前已有各類基建訂單2000億元，2005年銷售收入預計300億元。 年底前并購500億元國資 2005年開始，嚴介和開始了他又一次的超速發展。從今年下半年開始的半年內，他計劃對江西、吉林、廣西三地的國有企業進行并購，涉及資產超過500億元。 不過，嚴介和表示：“以前是一個企業一個企業收購，今年主要靠打包并購。”他說，“我們今年收購國企的力度如此之大，是覺得國退民進的機會正在越來越少。” 其實，嚴對國有企業的收購從2001年就開始了，到目前為止，太平洋系已經收購了31家國有企業，涉及資產總額達60億元。其中包括上市公司ST縱橫。嚴還曾經對媒體表示，今后幾年太平洋集團將“每年收購一家上市公司”。 嚴介和頗具創造性地把國企并購與城市基建捆綁起來，并且只與市一級政府進行整體談判。 此外，由于是一個城市、一個城市地“打包”談判，嚴介和并購的資產數額和簽訂的公共建設合同金額都開始有了很大的飛躍。 事實證明，嚴的城市一攬子解決方案頗受地方政府歡迎。一方面打包收購當地的虧損國企，為當地政府卸下了擔子；另一方面，承諾以BT模式墊資為當地修建基礎設施，特別是新的工業園區的建設，為當地政府發展新的工業項目提供了可能。 嚴介和霧中疾行 嚴介和為太平洋集團制定的愿景是：“2010年，太平洋集團營業年收入600個億，納稅30個億，再重組20家國有大中型企業，打造5家上市公司，整合5大產業；創造10萬個就業崗位，吸納萬名高素質人才，塑造100個億萬富豪、1000個千萬富翁、10000個百萬富商……” 然而，嚴介和的事業也并非一帆風順，對太平洋系頗為“另類”的運作模式，來自各方的質疑也從未間斷過。 被兼并企業的部分員工質疑太平洋“以官為本”的談判路線，指責他們有暗箱操作之嫌，“從沒經過公開招標，也從來沒有人知道太平洋集團收購這些國企花了多少錢。” 目前，由于江西省國資委的關注，太平洋集團收購景德鎮6家國企的計劃目前已停滯不前。在長春，太平洋甚至受到了來自被兼并企業的更為激烈的抵抗。9月3日本是太平洋與吉林相關各方簽訂正式協議的日子，卻因其中四家企業的退出而未能成行。 此外，也有一些人士對太平洋集團的實力表示懷疑。他們認為，500億元國資即便是“零收購”，企業改制也需要投入巨大成本。而2000億基建項目所需的墊付資金也將是數以百億計。況且太平洋系還在急劇擴張之中，整個企業的資金鏈將很難承受這樣的壓力。嚴介和在電話中則告訴記者，考慮到企業負債等因素，并購500億國資所需資金可能遠遠小于500億，而太平洋集團在基建項目上收益較多，應該可以應付這筆開支。而基建資金是滾動使用的，以太平洋的實力應該沒問題。“我們用的大多是自己的錢，不存在資金鏈斷裂的風險。”