最近關(guān)于北京地鐵要調(diào)價(jià)的動(dòng)靜著實(shí)不小啊，政府主管部門開始價(jià)格上調(diào)的調(diào)研了，喜歡說話的各色人等也紛紛發(fā)表自己的意見了，這還真的挺熱鬧的。在各種各樣的觀點(diǎn)和言論中有一類是比較打眼的，這就是認(rèn)為北京地鐵的超級(jí)擁擠是因?yàn)閮r(jià)格太低導(dǎo)致的，因?yàn)閮r(jià)格太低選擇乘坐地鐵的人就格外多而導(dǎo)致地鐵前所未有的擁擠。非常有意思的是以此為理由主張上調(diào)地鐵票價(jià)，從而分流地鐵乘客，降低地鐵擁擠的人們是不是忘記了當(dāng)初北京大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展北京地鐵網(wǎng)的原始初衷了？在北京居住時(shí)間稍久一些的人一定還記得北京原來的地面交通的壓力到底有多大。若干年前，一提到北京人們想到的就是沙塵暴和堵車。當(dāng)時(shí)全國各地基本不怎么堵車，堵車幾乎是當(dāng)時(shí)北京的專利或者別稱。為了解決這兩個(gè)與北京身份極不相稱的難題，北京市下了大力氣整治、疏導(dǎo)和緩解各類與此有關(guān)的影響因素。僅就地面交通擁堵一項(xiàng)，北京市投入巨額資金大規(guī)模建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)，以圖取得降低地面擁堵的效果。經(jīng)過多年不懈的努力，北京的地鐵網(wǎng)絡(luò)空前的發(fā)達(dá)，運(yùn)力大幅度上升，每天運(yùn)送乘客超過千萬人次。實(shí)事求是地說，北京建設(shè)龐大的地鐵網(wǎng)絡(luò)，采用極為低廉一票制單一票價(jià)其中重要初衷就是吸引更多的乘客乘坐地鐵出行，從而緩解地面交通的壓力，降低地面擁堵的程度。現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)了，突然大家又要把好不容易吸引過來的人流分流出去，依靠提高票價(jià)增加乘客成本的方式來減少地鐵乘客的數(shù)量，從而降低地鐵的擁擠程度，這實(shí)在讓人哭笑不得了！最為簡單的一個(gè)問題就是打算把這些乘客分流到哪里去呢？分流到空中去嗎？還不是再趕回到地面上去嗎？讓這上百萬的人步行上下班或者騎自行車上下班嗎，如果不現(xiàn)實(shí)那還不是繼續(xù)增加公共交通運(yùn)力嗎，公交車的數(shù)量再繼續(xù)增加，那么地面的擁堵又該咋辦呢？
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