熊大尋談城市經營之一
我先談一下云南運作的經驗，云南很多城市和旅游區都是我們策劃運作起來的，比如大理、香格里拉、昆明、玉溪、紅河等中國旅游的王牌城市和地區，另外，南岳衡山、井岡山、遵義也邀請我們做了整體策劃。
最近，中國乃至世界的最后一塊處女地的怒江大峽谷，云南省政府提出了“做精大理、做大麗江、做優迪慶、開發怒江”的大戰略，將怒江作為繼大理、麗江和香格里拉之后的第四張王牌，要高標準、高起點的全面啟動。
目前怒江州政府已向我們發出邀請，為怒江及怒江州做總體策劃。云南的四大王牌，我們已策劃了大理、香格里拉，加上現在的怒江，我們共幫助云南打出過三張王牌。所以對云南和中國的城市策劃，我們還是理解得比較透的。
云南和大部分西部地區的城市經營，它不是條條大路通羅馬，而是只有華山一條路，怎么理解這句話？
在中國大工業和對外貿易兩輪驅動的縱向經濟戰略中，在東部開放、中部崛起、西部開發的三級發展的橫向布局中，云南都處于邊緣地帶。
從云南所處的西部大環境來講有三個制約因素：
第一，云南及西部地區跟環太平洋經濟中心距離非常遠，所以它的產品出來運到市場的時候，它的成本就會很高，它缺乏競爭力。
第二，云南及西部地區內部各個城市及市場之間相距的距離非常之遠，這樣使交易成本非常大，云南及西部內部的市場被分割成一個非常破碎的細小的市場。
第三，人口密度非常低，云南很多城市市區的人口密度在每平方公里是幾十個人，這樣不可能獲得空間的交易效益，也不可能取得像樣的規模經濟，這是云南及西部落后非常重要的關鍵因素。因此，云南的發展不能照搬照抄別人的路子，而是要充分發揮獨有優勢，用與眾不同的特性去參與競爭。
云南作為西部城市，面臨三大商機：
第一大商機是西部大開發。
西部大開發對云南來講缺乏實際意義，為什么？西部大開發國策的倡導者是海歸派留美博士，學習的是美國西部大開發的方式，美國西部大開發早在100年前就完成了。
它的開發方式非常簡單，通過西進運動把印地安人趕出去，然后給他們一塊保留居住地，之后，洛克菲勒把幾條鐵路修過去，政府頒布一個土地政策，開發十畝再給你五畝，整個西部通過民間的力量就開發完成了。
為什么美國西部大開發那么簡單就完成了？因為有一個地理因素至關重要。美國的西部是一個廣袤的平原，交通成本極低，幾條鐵路過去就解決了。中國的西部是什么？青藏高原、橫斷山脈，全世界交通最惡劣的地方就是在中國的西部，中國的西部尤其是西南云貴川地區，修一條高速公路需要多少錢，修一公里需要4000萬至6000萬，這個數字還是保守的了。
在中國的西部修十公里就可以建一個機場。我們修路的成本比內地貴了好幾倍，這個地方怎么開發？這是第一個問題。
第二個問題，中國經濟發展的中心在長江中下游，西部是長江的上游，中下游現在的開發已經是對長江造成了很大的困擾，假如上游再進行開發，那下游就活不成了。
近年來，隨著三峽大壩的建成，我們欣喜地看到，以往長江抗洪搶險的情況再也看不到了，長江水患造成的每年200個億的損失也消失了。但是重慶因為建三峽大壩而從水位淹沒線以下遷到岸上的企業，卻因為搬遷而造成較大損失。
可見作為西部首位度最高、最重要的城市重慶，也是在為東部的發展而作出犧牲。這是中國獨特的經濟地理條件決定的，不以人的意志為轉移，東部是中國經濟的重心所在，從經濟發展的效率考慮，東部的發展條件最好，與其彌補短板不如加強長板。所以我們是在為東部的經濟做貢獻，為東部的繁榮安定在做貢獻。
第三個問題，中國的西部，平均每平方公里就只有10幾個人，這種地方你的商業成本有多高，你投入資金進去有多少的收益率，你可以想象得到！我們的招商引資能起到好的效果嗎？答案是否定的。
云南整個省的招商引資額，還不如沿海的一個縣級市。云南的很多工業園區都是自己搭臺，自己唱戲，自娛自樂。
所以中國的西部必須保留一方青山綠水，不能進行大開發，西部的老百姓要解決生活水平和收入水平提高的問題，現在有專家提出，要解決這個問題，最好的方法是移民東部，這樣可以達到最優的資源配置和經濟效率最大化。
最近我聽說吳儀副部長在中部進行了一個會議叫“萬商西進”。我剛剛看這個標題的時候想，我對西部大開發的認識是不是真的錯了，后來發現沒錯。其實這個“萬商西進”指的是引東部的商業資本到中部投資，西進進的是中部，是中部崛起，而不是西部地區，所以西部大開發對云南來講沒有根本性意義。
其實中國就像一個人體，各個區域是人體的各個部位，頭是用來思考的，腳是用來走路的。中國發展經濟一定是在東部，西部保留青山綠水，為中國保留一片后花園，這是最大的戰略分工，也是最有效的經濟功能配置。
云南面臨的第二大商機叫“東盟商機”，昆明是東盟的橋頭堡，但是同樣的道理，東盟商機也與云南失之交臂。中國與東盟的貿易額是1300億,，云南與東盟的貿易額是13億，云南在東盟的貿易額里只占了1%，極其稀少，可以忽略不計！云南省與東盟最大宗的木材進口貿易，也因東盟各國的環保政策出臺而嚴重萎縮，只有優越的自然環境可能分流部分會議經濟。
為什么？因為東盟的商品通過越南河內，從海路進入廣西的欽州、防城，然后進入中國內地，這條海上走廊的海路運輸成本，比通過云南到內地的陸路運輸成本要便宜一倍。
第二個，云南省的產業與東盟互補性不如廣東，廣東的制造工業和東盟的農產品正好進行一個互補貿易。所以東盟最大的商機往廣西廣東走了。南博會定在了廣西南寧而不是云南昆明，就是最好的證明。
現在我們打開云南的電視臺，有多少個頻道在介紹東盟各國的？沒有！我們再打開廣西的電視臺，幾乎每個頻道都在介紹東盟的情況。廣西電視臺可以說是一個東盟電視臺了！所以，東盟商機對云南來講也無多大意義。
第三個大商機叫泛珠三角9+2。這個大商機對云南有意義嗎？沒有。為了說明這個道理，我做一個形象的比喻。中國的改革開放最早在廣東開始，當時用特區政策把廣東變成了改革開放的前沿陣地，為什么選擇廣東？其中一個原因就是，當時香港的經濟已經高度發達，制造業嚴重飽合，它的產業和資金需要向內地轉移，這時的香港就像一盆水，而這盆水已經滿了，它要往外潑，而與這緊鄰的廣東剛好通過特區政策做成了一個空盆，所以正好接住了香港潑出來的水，發展了起來。
而在這一輪歷史機遇中，廣西、江西和湖南這三個省撈到好處沒有？沒有！因為，這三個盆離香港這個盆中間，隔了廣東這個大盆，廣東這個盆裝不滿，廣西、江西和湖南這三個盆就一滴水也接不到！
現在經過20多年的發展，廣東接住了香港潑過來的水，成為了世界工廠和世界制造業的中心，現在廣東這盆水也滿了，它的產業和資金也需要向內地轉移，這個時候誰能接住廣東這個盆潑出來的水呢？一定是與廣東緊鄰的廣西、江西和湖南，因為地沿上只有這三個省挨著廣東，如果這三個盆接不滿，一樣的道理，其他省份一滴水也接不著！
正如廣東經濟是依靠毗鄰香港而騰飛的，在這一輪產業梯度轉移和經濟增長中，與香港隔省相望的廣西、江西和湖南并未從中獲益，從泛珠三角經濟圈而論，與廣東毗鄰的廣西、江西和湖南都尚未真正在經濟上崛起，更不用說隔省相望的云南。
因此，云南要真正融入珠三角經濟圈，還有待廣西、江西和湖南的崛起，這可能需要幾十年，但時不待我，云南必須自謀出路。
從三大商機來看，云南都借不到大勢，撈不到什么好處，都不能解決根本問題。
既然借不到外力，云南能不能向內地和沿海城市一樣發展呢？也不行！從經濟地理的角度來講，云南95%是高山，5%是壩子，原料難進來，貨物難出去，工業難聚集；不臨海，港口碼頭經濟與之無緣。部分臨江的地區也因為海路尚未打通和航道過淺，真正形成氣候還有待時日。
因此，云南區域經濟和城市經營只有華山一條路了——發揮老天給云南最大的優勢：旅游資源，中國的旅游王國的比較優勢。
就目前而言，云南區域經濟和城市的崛起不可能是工業的崛起（即使有工業也大多是資源型工業，因為區位、技術和人才瓶頸而導致以資源過度消耗為主，一旦資源枯竭就陷入“吃祖宗飯造子孫孽”的山河破碎風飄絮的破敗境地），也不可能是外貿的崛起，只能是旅游及關聯經濟的崛起。
云南城市經營的大趨勢不可能是京津城市圈的總部經濟，不可能是上海長江城市圈的金融中心，不可能是珠三角城市圈的外向型工業，也不可能是四川西安的科技工業。只可能是旅游及會議經濟。
云南經濟板塊對于全國來說是“中國的后花園”，是“東盟的貴賓廳”，是中國旅游經濟中心區。如果把中國比喻成歐洲，則云南相當瑞士。
瑞士是歐洲生態環境最好的國家，而云南是中國生態環境最好的省份。瑞士與貴州相似，五十年前的瑞士，比現在的云南更落后，沒有大工業，沒有大額外貿，還處于農業社會，農耕時代的瑞士很窮，沒有出路的瑞士人只好去當雇傭軍。
上世紀五六十年代后期，整個歐洲走向了富裕的道路，這時就呼喚一個休閑天堂，需要一個能夠釋放強大消費力的平臺，瑞士在農耕時代的劣勢全部變成了優勢，一下子從后衛變成前鋒。
在強大的市場購買力的背景下，瑞士人投入了巨大的資金進行國土整治，用隧道和橋梁將路銜接起來，因為瑞士也是一個山地國家，所以它的修路成本與我們一樣高，每一公里的成本要比平原地區的貴十倍，但是在一種強大的市場消費力和購買力的背景下，瑞士人抓住了千載難逢的機遇，通過打通歐洲交通網，一躍成為全世界頂級休閑平臺。
與歐洲工業強國相比，瑞士沒有經過西歐大工業革命的洗禮，因此保留了完好的自然風光。瑞士在工業時代落后于其他國家，但是工業革命后全歐洲各國賺到的錢都要拿到瑞士去消費，瑞士蘇黎世成為了世界銀行之都、日內瓦成為了國際會議之都、伯爾尼成為世界鐘表城、小到達沃斯小鎮也成為了全球經濟論壇所在地。現在瑞士已經是歐洲最富有的國家了。
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